martes, 30 de enero de 2018

Este año me he sacado el "Carnet Ciclista"

El año pasado quería hacer alguna prueba de cicloturismo, que finalmente se quedó en una única Brevet, y me federé en la Federación Andaluza de Ciclismo con la licencia de cicloturista por un precio de 83 euros. De todos los servicios que me ofrecía no aproveché prácticamente nada. Únicamente fue útil por estar cubierto con la cobertura legal de responsabilidad civil y en teoría el seguro médico. 

Este año por diversas circunstancias no habrá posibilidad de realizar ninguna prueba cicloturista, pero sin embargo seguiré practicando de forma diaria mi deporte, por lo que solo me interesaba la cobertura por responsabilidad civil. El tema del seguro médico no lo veo importante, ya que tengo un buen seguro médico y si no hay intención de salir fuera de la península siempre estás mas que cubierto en cualquier lugar de España por remoto que sea.

Buscando por tanto la opción adaptada a mis necesidades me he sacado el denominado "Carnet Ciclista" que lanzó el año pasado la Real Federación Española de Ciclismo (RFEC) y que se obtiene a través de las diferentes Federaciones Autonómicas de forma rápida y sencilla en la misma página web.

El razonamiento de la Real Ferederación Española de Ciclismo para lanzar esta posibilidad es el creciente número de aficionados y ciclistas urbanos sin ánimo competitivo que desean practicar ciclismo de forma segura y responsable:

"El Carnet Ciclista está pensando para cualquier aficionado a la bicicleta ya sea ciclista urbano, deportivo o de ocio de entre 15 y 70 años, y su validez es anual desde su fecha de emisión hasta el año siguiente en la misma fecha. 

Desplazarse y circular en bicicleta conlleva una serie de responsabilidades. Puedes verte inmerso en un accidente e incluso provocarlo; nada te exime de tu responsabilidad ante un siniestro, de ahí la importancia de asegurar tu tranquilidad. 

Es importante contar con un seguro que contemple los daños personales y materiales que puedas ocasionar a terceros. 

Además de disfrutar con tranquilidad tus salidas en bicicleta, con el Carnet Ciclista formas parte de la gran familia ciclista y podrás beneficiarte de múltiples ventajas."




Ofrecen dos posibilidades, una opción básica por 20 euros y otra más completa por 40 euros. La diferencia entre ambas radica principalmente en que la segunda opción conlleva un seguro médico mientras que la otra no. También la segunda opción ofrece un descuento del 50% en el seguro por un día de las pruebas ciclistas que se quiera participar. En mi caso, la opción básica cubre perfectamente mis necesidades.


Es un complemente a nuestra práctica no competitiva ciclista que resulta tan imprescindible como pueda ser el casco o las luces de señalización. Es un paso adelante de la Federación Española de Ciclismo que parecía no prestar atención a la inmensa mayoría de los practicantes de su deporte y que con iniciativas así favorecerán que tanto los ciclistas deportistas, ocasional, laborales o de ocio sigan aumentando cada día más.

Junto a esta opción apareció el pasado 29 de junio de 2013 la Federación Española de Cicloturismo (FECT) con una misión: promocionar el ciclismo en sus variadas formas (cicloturismo, uso recreativo, movilidad personal, ciclologística, etc) como un estilo de vida al margen de la práctica competitiva. En noviembre de 2016 la FECT tomó forma definitivamente y a inicios de 2017 se comenzó a ofrecer el carnet de asociado con interesantes coberturas y seguros.

Pero su nacimiento no estuvo exento de polémica y tiranteces con la Federación Española de Ciclismo y con la Asociación del Deporte Español (ADESP). 


Esta asociación con eminente espíritu ciclista no competitivo ha pretendido insuflar una bocana de aire a este colectivo al que hacía referencia. De sus estatutos se desprende su esencia y filosofía ciclista:

La FECT tiene los siguientes fines estatutarios:
  1. La práctica del cicloturismo como una actividad de placer y aire libre, turística y cultural, que excluye la competición y se practica sin ánimo lucrativo.
  2. El uso de la bicicleta, bajo todas sus modalidades (carretera, montaña, etc.) como elemento de transporte y uso lúdico y cultural.
  3. Dirigir, organizar, desarrollar y defender la práctica del cicloturismo en todas sus formas turísticas, culturales y no competitivas que se desarrollen en el territorio nacional.
  4. Orientar y controlar, en calidad de federación dirigente, la actividad de las asociaciones o agrupaciones que se adhieran a la Federación de Cicloturismo.
  5. Integrar en todas las actividades el respeto al medio ambiente y desarrollo sostenible.
  6. Orientar y desarrollar el uso de la bicicleta dentro de los ámbitos urbanos como elemento alternativo de movilidad dentro de las ciudades, municipios u otros cascos urbanos.


El carnet de asociado con un precio algo superior al "Carnet Ciclista" de la Real Federación Española de Ciclismo, en su modalidad básica (27 euros) pero sin embargo, con unas coberturas muy superiores. Tiene otra modalidad denominada Europa (38 euros) con cobertura en Europa. En ambos casos son coberturas muy completas pero muy orientadas al cicloturismo viajero, donde si se convierte en imprescindible algunos aspectos que ofrece su seguro.


domingo, 28 de enero de 2018

Mantenimiento eje pedalier Brompton

Aprovechando una tediosa tarde de domingo, con viento, frío y una mala película en la televisión me he visto obligado a hacer el mantenimiento del eje de pedalier de mi pequeña Brompton.

El mantenimiento lo he decidido hacer porque lleva cerca de 17.000 kilómetros y y aunque nunca la he lavado a presión y siempre circula en un clima seco, era el momento de desmontarlo, limpiarlo y volver a aplicarle una capa de grasa.

Mi modelo es de 2013 por lo que lleva el eje de pedalier tipo caja inglesa BSA (68mm) y medida de 119mm. Es un modelo sellado sin mantenimiento, es decir, no se puede abrir y limpiar lo cojinetes, por lo que cuando se estropea hay que cambiarlo entero. Las cazoletas son de plástico y tienen unos aletines especiales que necesitan de una herramienta específica para ser aflojadas. 

Herramienta Park Tool para desmontar las cazoletas
El proceso es muy sencillo. En primer lugar hay que aflojar y extraer los dos tornillos que aprietan las bielas. En el caso de las bielas actuales de Brompton, implantadas a partir de 2013, son tornillos allen, y se aflojan como cualquier tornillo, en sentido antihorario.


El siguiente paso es extraer las bielas. Para su extracción necesitaremos un extractor de bielas con cabeza JIS. Esta cabeza es un poco más pequeña que el otro estándar ISO. En el siguiente enlace se explica muy bien y de forma clara los tipos de pedalier.


En la parte superior extractor ISIS y abajo ISO

Con el extractor ISIS enroscamos en la biela el extractor hasta el final en el hueco dejado por el tornillo allen. Luego apretaremos con una llave fija o inglesa la parte inferior hasta que la biela salga completamente.


Una vez ambas bielas fuera, podemos acceder a desmontar el eje de pedalier. Empezaremos por la cazoleta derecha y tras colocar la llave especial ejerceremos la fuerza para aflojar en dirección a la rueda delantera, es decir, en dirección horaria. Aflojaremos hasta extraerlo completamente. Hay que tener cuidado con la arandela metálica que lleva para no olvidarla luego al volver a montarla.




Procedemos de igual forma con la cazoleta del lado izquierdo, aflojando igualmente haciendo fuerza hacia la rueda delantera, en este caso en sentido antihorario.


En mi caso no se encontraba con mucha suciedad, pero apenas tenía grasa. Se limpia muy bien todos los restos de grasa y se aplica en las ranuras de las cazoletas una capa de grasa. Yo utilizo grasa de teflón que respeta bien a los materiales plásticos. Se hace lo mismo con la caja del pedalier, limpiando bien todos los restos de grasa y aplicado una nueva capa de grasa. 


Ahora se realiza el proceso inverso. Colocamos el eje con su cazoleta del lado derecho primero, apretando en sentido de la rueda trasera (sentido antihorario). Luego apretamos la cazoleta del lado izquierdo, apretando hacia la rueda trasera (sentido horario). Una vez apretadas las dos cazoletas, con fuerza pero sin morir en el intento, colocamos las bielas. La colocación de las bielas no necesita herramienta, es simplemente colocarla en el eje y un pequeño golpe con la mano para asentarla. Antes le aplicamos un poco de grasa que evitará crujidos posteriores. Para finalizar, colocamos los tornillos allen y apretamos para dejarlas fijadas. Tambien es bueno usar grasa en los tornillos para futuros ruidos. 

Labor de mantenimiento acabada en apenas una hora y que aguantará otros 15.000 kilómetros o varios años, aunque todo dependerá de las condiciones climáticas, a mayor humedad mayor mantenimiento.

domingo, 14 de enero de 2018

Retos asequibles para un ciclista feliz

Me considero ciclista. Disfruto pedaleando, sintiendo la libertad inexplicable que transmite el viento y el sol en la cara mientras te desplazas por deporte, placer o trabajo.





Tengo dos bicicletas totalmente opuestas con las que disfruto por igual. Una de ruedas grandes, una vieja Razesa con más de 30 años y otra de ruedas chicas, una Brompton, ambas con alma de acero. Como ciclista normal y sobre todo real, cada año te surgen diversos retos fruto de la ilusión que transmite este mágico deporte. El ritmo de vida, con las necesidades laborales, las cargas familiares y demás dosis de realidad que van surgiendo terminan limando y poniendo en su sitio todas esas ensoñaciones. La edad y la experiencia me han permitido disfrutar a cada momento de esas pequeñas parcelas mitad realidad y mitad ilusión. Esas migajas, se convierten en un manjar ciclista, aprovechando cada salida y cada desplazamiento al trabajo como un verdadero placer.


Practicar ciclismo no implica necesariamente realizar series, controlar los vatios y sufrir en cada salida. Siempre habrá quien disfrute con esta faceta más deportiva, pero la inmensa mayoría disfrutamos por el simple placer de pedalear. Unido intrínsecamente a ese placer esta hacer kilómetros. La rápida mejoría del estado físico que ofrece este deporte y la adaptación cada vez más simbiótica con tu bicicleta te permiten pedalear cada vez mas tiempo y cubrir más distancia.

Nunca me había preocupado de una forma metódica el llevar el kilometraje hasta que aparecieron las aplicaciones deportivas por gps (tipo strava) que facilitan y ayudan a compartir con amigos y comunidades ciclistas de todo el mundo estos pequeños logros. De tal forma he podido ir viendo como mis retos asequibles han ido creciendo año tras año y me animan a continuar pedaleando cada año más.