Sistemas de carga frontal en bicicletas plegables

Los sistemas que utilizan la pipa de la dirección del propio marco para anclar un sistema que permita llevar la carga son básicamente dos en el mercado de las bicicletas plegables, Dahon/Tern y Brompton.

Ambos tipos de bicicletas utilizan unos orificios horadados a tal efecto en la pipa de la dirección al que se acoplará posteriormente un sistema fijado por tornillos para que a su vez quede anclado en este sistema la plataforma que soportará la carga. La ventaja con respecto a cualquier otro sistema de carga frontal (portabultos delanteros clásicos), es que no penalizará la conducción, mientras que los sistemas clásicos harán que con ruedas pequeñas sea mucho más nerviosa e la conducción de nuestra bicicleta plegable.

Orificios en pipa dirección bicicleta Brompton

Orificios en pipa dirección bicicleta Dahon

El sistema Dahon está diseñado para ser compatible con la linea de productos Klickfix, que permite la utilización de múltiples bolsas con dicho sistema. El adaptador está fabricado en plástico y presenta un límite de carga de 5 kilos. No permite transportar mucha carga, pero es perfecto para utilizar la típica bolsa de manillar o cestas y mochilas.

http://www.klickfix.com/ 

Tern, ha aprovechado el sistema de Dahon y con alguna mejora sobre el modelo de Klickfix ha lanzado al mercado el luggage truss, que utiliza el sistema de anclaje klickfix sobre un cuerpo de aluminio que aumenta la resistencia y el peso de carga hasta los 7 kilos.

 http://www.ternbicycles.com/es/gear/luggage-truss 

Junto a la linea de bolsas que puede aprovechar el sistema Klickfix, Tern oferta la parrilla Kanga Rack, que es exactamente igual al modelo Vario Rack de Klickfix.

Vario Rack klickfix

Kanga Rack Tern

Tanto el Vario Rack como el Kanga Rack proporcionan versatilidad a la hora de cargar, ya que podemos adaptar nuestra carga y fijarla por medio de un sistema de correas que incorpora con la única limitación del peso.

El otro sistema es el exclusivo de la marca Brompton, el front carrier block assembly, se ancla al cuadro por la pipa de la dirección, al igual que los sistemas Dahon/Tern y Klickfix. También está fabricado en plástico pero es mucho más corto y hace que la carga permanezca muy cerca al eje vertical de la rueda, permitiendo una capacidad de carga enorme, superior a los 20 kilos, que combinada con los sistemas de bolsa y parrillas de anclaje ofrecen una gran ventaja a la hora de cargar la bicicleta.

Pero siempre hay usuarios no conformes con las posibilidades ofrecidas y hacen las modificaciones necesarias para intercambiar o adpatar un sistema de una bicicleta a otra.

Sistema Dahon con adaptación para bolsas sistema Brompton

Adaptación a Brompton para usar sistema Klickfix

Sistema luggage truss Tern en una Brompton

Finalmente, existen adaptadores creados especialmente para poder instalar parrillas frontales y poder aprovechar el gran poder de carga que ofrecen los cuadros de acero Brompton.

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¿Qué es el "foldingbikepacking"?

La palabra inglesa "bikepacking" significaría de una forma rápida, "ciclista mochilero". Si se busca más sobre el significado descubriremos que es una forma de viajar en bicicleta autosuficiente por una o pocas noches, ahorrando en peso e intentando suprimir toda carga innecesaria. Los americanos la asocian directamente al off road, es decir, fuera de las carreteras y con uso exclusivo por caminos y sendas.

http://www.bikepacking.net/

A mí, personalmente, es una idea que siempre me ha gustado, ya que he sido un entusiasta del cicloturismo y las alforjas. Siempre me ha gustado connjugar lo mejor de ambos conceptos y poder aprovechar ambas ideas en una sola, y si además la puedo aplicar a mi pasión por las ruedas pequeñas, podemos obtener una de las formas más rápidas, cómodas y sencillas de poder practica cicloturismo con nuestras bicicletas plegables.

El cicloturismo con alforjas nos exigirá una serie de material que en la mayoría de los casos obligará a modificaciones estructurales en nuestras plegables, ya que el propio tamaño de ruedas y el estandar en alforjas nos impedirá montarlas si no es con algún tipo de portabultos sobreelevado. Si aun así, hemos conseguido tener adapatada nuestra plegable para ese tipo de cicloturismo, estaremos hablando de llevar nuestra plegable muy cargada, con las incomodidades que ello conlleva, puesto que nuestros desarrollos, generalmente, suelen tener menos rango que las bicicletas adaptadas para cicloturismo. 

Es por este motivo, por lo que me gusta la idea del "bikepacking" adaptado a las bicicletas plegables, ya que nuestras pequeñas tienen la ventaja de poder hacer altos, transbordos con otros medios de transportes y paradas en sitios donde las bicicletas de ruedas grandes completamente cargadas no pueden, ahorrando en cachibaches y peso, simplemente optimizando los sistemas de carga y reduciendo su contenido a lo esencial. A esta forma de practicar cicloturismo tipo "bikepacking" con bicicletas plegables, la denominaría "foldingbikepacking", que al español vendría a ser "plegatero mochilero".

Para empezar a darle forma a mi concepto, deberemos comenzar con la idea de optimizar al máximo los sistemas de carga a lo que tenemos. Me refiero, que en la mayoría de las bicicletas plegables tenemos portabultos para ruedas pequeñas, de muchos tipos y calidades, como el Biologic que analizé en un post y que mejoré poniendo una buena luz trasera por poco dinero.

http://aventurasenunabiciplegable.blogspot.com.es/2013/02/portabultos-biologic.html

Para poder llevar carga en este tipo de portabultos existen en el mercado unas bolsas conocidas como "rack bag pannier" del estilo de la Topeak MTX TrunkBag DXP, que permiten sobrepasar los 20 litros de capacidad expandiendo los laterales que se convierten en dos pequeñas alforjas y sobrelevando la tapa superior.

Topeak MTX TrunkBag DXP

Buscando por la internet encontré una bolsa de estas características realizada en un material similar a la cordura, bastante bien rematada, que se fija al transportín por medio de velcros y con unas posibilidades tremendas a  la hora de cargar, y sobre todo muy económica.

http://www.ebay.es/itm/2012-NEW-Multi-Cycling-Bike-Travel-Bicycle-Rear-Seat-Pannier-shoulder-Bag-Pouch-/280890480789?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item4166609895

Además de traer los laterales extensibles, tiene un asa de velcro en la parte superior, malla en el exterior con sistema de cierre para pequeños objetos y otra malla interior muy útil para pequeños botes y utensilios. También trae una funda para la lluvia de color amarillo que otras bolsas de este tipo la ofrecen como opción.

Pero la mejor forma de ver si una bolsa de estas características cumple con lo esperado, es cargando con el equipaje necesario para pasar unos cuantos días fuera de casa.

Material que voy a cargar

En la lista incluyo: 2 maillot cortos, dos cullottes cortos, un maillot largo, un forro polar con cortaviento, una camiseta larga térmica, unos pantalones desmontables, un buf, una muda, tres pares de calcetines, un botiquín (gasas, venda, tijeras, esparadrapo, betadine, alcohol, paracetamol, ibuprofeno, crema antiestamínica), pasta de dientes, cepillo dientes, bote con gel-champú, crema solar, cargador de teléfono móvil, linterna frontal.

Todo lo de la lista ha entrado y queda la mitad de carga en el comparimento central, por lo que pruebo a meter una chaqueta gruesa de Softel.

Entra perfectamente, lo que me da margen a poder prescindir de ella si es verano y poder meter hasta el saco de dormir en su interior, uno de esos compactos tipo Ultralight de 600 gramos.

Ahora quedaba ver la bosa en el transportín y sobre la bicicleta.

De momento las expectativas de la bolsa de portabultos están cumplidas, la capacidad de carga es la necesaria para mi "foldingbikepacking". Ahora solo queda probarla en la carretera para poder comprobar la resistencia del material, los sistema de sujeción y la estabilidad de la misma y quedará perfectamente testada. Únicamente quedaría añadir algún tipo de bolsa de manillar para llevar la cartera, el teléfono móvil, comida y cacharrillos sueltos, que no sería necesaria si lleváramos maillot con bolsillos o riñonera.

Ya está lista para comenzar a rodar cargada con todos los utensilios, ahora solo queda empezar a pedalear en cuanto el tiempo lo permita y poner en práctica el "foldingbikepacking".

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Portabultos Biologic

Me gusta mucho el portabultos de Biologic que trae la Tern Link P9, cumple con creces para lo que ha sido diseñado. Es bastante compacto, ya que no sobresale en exceso aunque si prolonga su parte trasera para poder alejar las alforjas y que así no golpeen en el talón al pedalear.

Esta construido con gruesos tubos de aluminio y con un acabado de pintura negra mate muy bien rematado, al igual que los puntos de soldadura. Viene preparado con una endidura para engarzar los elásticos o pulpos Biologic. Transmite un aspecto de robusto y solido y unas lineas muy agradables a la vista.

Peso máximo 10 kilos

Tiene una capacidad de carga máxima de 10 kilos, que en mi caso es mas que suficiente, ya que lo voy a usar para acoplar una bolsa rack con bolsillos extensibles imitación de la Topeak Trunk Bag DXP.

Catadrióptico que trae de serie

El único fallo es el catadrióptico que trae de serie, una patata que de inmediato ha sido sustituida por una luz trasera que compre por internet de 3 led de la marca Torch.

Catadrióptico original

Nueva luz trasera con 3 led de la marca Torch

En resumen, es una opción de portabultos muy bien pensada, ya que ofrece un peso máximo de carga de 10 kilos adecuado para casi todo tipo de transporte urbano e incluso para realizar cicloturismo. Si nuestras necesidades de carga fuesen mayores, deberíamos optar por el portabultos sobre elevado, que dobla el precio y la carga máxima.

Ahora solo queda probarlo en alguna salida para comprobar lo que a priori parece ofrecer como un producto bien diseñado.

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