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jueves, 27 de febrero de 2020

Soporte para pedales extraibles MKS MT-E EZY

Durante los últimos dos años he tenido montados en la Brompton los pedales Shimano PD-M324 de tipo mixto, es decir para poder usar con zapatilla y calas estándar Shimano SPD por una cara y por la otra de plataforma con calzado normal. Estos pedales me han funcionado sin ningún tipo de problema, aunque evidentemente cuando la bicicleta se encontraba plegada el pedal izquierdo sobresalía como en cualquier bicicleta. Este inconveniente que resultaba muy evidente cuando llevaba la bicicleta en el coche y la necesidad de unos pedales automáticos para la bicicleta de spinning, hicieron que volviera a instalar los pedales extraibles MKS MT-E EZY.



Los pedales extraibles MKS MT-E EZY fue uno de los primeros cambios que hice a la Brompton cuando la compré. Son unos pedales japoneses de excelente calidad y un funcionamiento increíble. Su sistema de extracción es de los mejores de este tipo, sino el mejor. El problema que surge es que cuando extraes el pedal izquierdo, ya que el derecho no es necesario cuando está plegada, no sabes donde meterlo. Cuando llevo la T-Bag no hay problema porque se guarda dentro de la bolsa, pero si vas a realizar cualquier gestión por la ciudad y no llevas mochila o nada externo donde guardarlo surge el problema de donde meter el pedal.




La solución la encontré en internet con un ingenioso soporte de aluminio que simula la cazoleta retráctil que se instala en la biela y que nos permite colocarla en diversas posiciones de la rueda trasera aprovechando alguna tuerca, o bien del eje o del guardabarros. El soporte está completamente fabricado en aluminio de buena calidad, con magníficos acabados y un peso de solo 16 gramos. Posee un orificio principal para poder colocarlo en el eje trasero y un reductor para poder colocarlo con tornillos de menor tamaño aprovechando los del guardabarros.



El soporte es muy fácil de encontrar en las grandes tiendas online asiáticas por unos 10€ en una gran variedad de colores. Yo elegí color silver ya que mi modelo de Brompton de 2013 todos sus componentes son en ese color y no quería que desentonara. Aunque llevo guardabarros opté por la instalación aprovechando el eje de la rueda trasera y el resultado fue mas que satisfactorio. Es realmente discreto y cumple perfectamente su cometido de soportar con seguridad el pedal una vez extraído y la bicicleta se encuentra plegada.








Si tienes este tipo de pedales extraibles MKS, esta pequeña y económica mejora facilita mucho la versatilidad tanto del sistema de pedales como de la propia bicicleta, aprovechando al máximo las ventajas que ofrece el plegado de la que es posiblemente la mejor bicicleta plegable del mundo. Estoy muy satisfecho con el resultado. la facilidad y lo eficaz que resulta este pequeño soporte. Creo sin que me equivoque que es la mejor opción para este tipo de pedales. 
He esperado unos meses para publicar el post y así haber podido probar el soporte varios cientos de veces y no ha habido ningún problema. El soporte funciona a la perfección y no se ha aflojado la tuerca del eje, puesto que tiene margen suficiente. 100% recomendable.

martes, 17 de enero de 2017

Cambio de potencia Brick Lane Bikes (BLB) de 70 mm

Continuando con los cambios para la mejora de la posición en la vieja Razesa de cara a los próximos retos y mi deseada incursión en el mundo Randonneur he sustituido la potencia. La potencia original Belleri de 80mm tras varios aprietes y desaprietes terminó rompiendo la pieza de sujección del tornillo por lo que fue sustituida por una modesta pero efectiva potencia de igual medida de la marca "Uno". 

http://aventurasenunabiciplegable.blogspot.com.es/search/label/potencia

Con ella he estado rodando los últimos 18.000 kilómetros sin apenas problemas posturales. En el afán de ir puliendo y mejorando la postura sobre la bicicleta he estado buscando una potencia de 70mm de longitud que me permitiera descansar algo más las muñecas y que me acercara mínimamente el posicionamiento sobre los apoyamanos de las manetas de freno. Tras rebuscar encontré una preciosa potencia de la marca británica Brick Lane Bikes (BLB) fabricada en Cromoly y con acabado cromado.





La potencia es realmente bonita, con un espectacular acabado cromado. De lineas retro, estéticamente no pasa inadvertida. Al instalarla en la bicicleta se percibe inmediatamente la mejora en el conjunto. A la hora de ajustarla ha habido que tener en cuenta algunos aspectos. La altura no ha sido problema, ya que la longitud de caña es de 150mm, idéntica a la que usaba anteriormente, pero sin embargo si he tenido que compensar la inclinación del manillar ya que esta potencia tiene 20º por los 18º que tenía la anterior. A simple vista no es muy perceptible, pero con ayuda del nivel si era visible.






Tras probarla unos kilómetros no he notado apenas diferencias con la postura anterior, pero si que tengo la sensación de llevar las muñeca ligeramente más relajadas con la ganancia de ese centímetro de menos. Los kilómetros y una buena salida de varias horas me terminarán de confirmar las primeras sensaciones.

lunes, 23 de mayo de 2016

Cinta de manillar microfibra Ges color cuero

Hasta la fecha había probado diferentes cintas de manillar para la Razesa "Bianchi style". La primera que puse fue una de microfibra que imitaba el cuero de la marca Deda. El aspecto cuero me encanta para el manillar y las prisas me hicieron en su momento recurrir a este modelo que nunca me convenció por que llevaba grabado por toda la superficie el logotipo de la marca. Posteriormente use una cinta de gel en color amarillo. La sensación de acolchado a las manos fue una gran mejoría y hacía la marcha mucho más cómoda. Por contra, resultó ser muy sucia y con el sudor de las manos creaba una capa de suciedad que hacía la superficie resabaladiza.

Volví a recurrir a la microfibra color cuero, aunque esta vez busqué un modelo que no llevara ningún tipo de serigrafía en la superficie. Encontré el modelo C320T80 de la marca española Ges que he usado durante varios meses con unos resultados espectaculares.


 
Durante este tiempo lo he usado indistintamente con guantes y sin guantes, resolviendo muy bien el tema del sudor, no llegando a quedar la superficie cubierta de esa capa de grasa resbaladiza. El aspecto en general no varió a pesar del uso, quizás, se tornó algo más oscuro, pero no desgastado. Sin embargo si se percibía que el acolchado había mermado, por lo que he decidido colocar una segunda cinta sobre la que ya tenía usada. El resultado me ha encantado ya que sigo conservando mi look "vintage" pero gano las cualidades de las cintas de gel, agarre mullido y confortable consegudio por el doble encintado y los beneficios de la microfibra, en cuanto a durabilidad, limpieza y agarre. Este tipo de cinta permite el encintado desde la parte superior del manillar hacia los extremos, ya que no se despega, y a cambio, visualmente no ofrece ningún tipo de remate o terminación con cinta adhesiva. La cinta viene provista con tapones en color negro que no he usado, colocando unos de plástico cromado que conservaba de otra cinta. 









domingo, 22 de noviembre de 2015

Cubre palancas de cambio (down tube shifter hood)

Las palancas de cambio Shimano Dura Ace que monte en la Old Razesa funcionan de maravilla y me encanta el tacto que ofrecen. La sincronización es realmente buena y la comunión entre bicicleta y ciclista es mucho más intensa y personal que con cualquier otro tipo de cambio. El único "pero" ha sido la calidad del cromado de las palancas que en un principio eran de un brillo deslumbrante y que con el uso han ido perdiendo el cromado progresivamente en la parte superior, donde inciden los pulgares a la hora de cambiar. Le he aplicado productos recuperadores de metal, pero no ha sido posible mejorarlo. Todo parece indicar que es el sudor el causante de la pérdida del cromado ya que la palanca derecha (piñones) está mucho más deteriorada que la izquierda.

Para intentar mejorar el aspecto investigué una posible solución y encontré que antiguamente se usaban unos cubre palancas de goma de diferentes colores para mejorar el agarre y de paso evitar el deterioro de las palancas (down tube shifter hood). 






El problema es que resultan muy difíciles de encontrar, además de la dificultad  de adecuar el color de los que encuentres a tu bicicleta. Al final localizé la solución perfecta de la mano de Jordi en Reciclone que los realiza con logo de Zeus y Shimano en varios colores fabricados por él, todo un trabajo de artesanía.



http://www.reciclone.com/shop/index.php?id_product=309&controller=product&id_lang=3










Me decidí por el modelo de Shimano en color goma. El tacto y el acabado de la goma es magnífico, encajando perfectamente y ajustando completamente en el cuerpo de la palanca de cambio. Una vez en ruta, el manejo es idéntico a cuando no estaban puestas, por contra si mejora algo el tacto de agarre que comprobaré cuando haya mas sudor. El aspecto general me gusta y no desentona con los tonos marrones que luce ahora la Old Razesa.

viernes, 6 de noviembre de 2015

Sustitución de la potencia Belleri

La potencia original de la Old Razesa, una Belleri francesa de los años 80 con 80mm de longitud de avance, 3cm de inclinación negativa y 15cm de caña, comenzó a darme problemas hace una semana cuando por un descuido no pude esquivar un socavón y de forma brusca y sorpresiva el manillar se bajó completamente. Por suerte llevaba las manos situadas en la parte central y no iba deprisa, porque sino, la caída hubiese estado garantizada. Al parar a colocar el manillar en su posición y apretar la potencia fue cuando me di cuenta del problema. La pieza que hace de tuerca para que apriete el tornillo allen giraba a la par que el tornillo no consiguiendo que quedara firme el manillar. La pieza en cuestión se debería encontrar embutida y se observaba como por un lateral presentaba holgura y hacía que girara.




Tras obsevar con detenimiento la pieza me di cuenta que no podía continuar circulando con el manillar sin quedar firmement asegurado. Intenté quitar la pieza y sustituirla por una tuerca, pero la pieza se encuentra embutida y no tenía acceso para soltarla. La suerte es que este tipo de potencias resultan fáciles de encontrar y son bastante económicas. Encontré en Ebay una de la marca "Uno Alloy" por 13€, la misma marca que use para la tija, en aluminio plateado con las mismas dimensiones pero con 18cm de longitud de caña. A los pocos días estaba en casa y tocaba desmontar la potencia deteriorada e instalar la nueva.




La sustitución de una potencia de este tipo no es complicada pero si resulta algo más laboriosa que las actuales que presentan una tapa frontal que permite sacar  completamente intacto el manillar. Para cambiar este tipo de potencias es necesario quitar un lado completo del manillar, es decir, cinta y maneta de freno. Yo he elegido el lado izquierdo, la maneta de freno delantero. Lo primero antes de nada, es soltar los cables de frenos de sus pernos de apriete en los puentes de freno, ya que posteriormente deberemos girar el manillar para sacarlo completamente y necesitaremos margen de movimiento. Después quitaremos la cinta del manillar con cuidado para poder usarla luego nuevamente. Una vez quitada la cinta de manillar aflojaremos la maneta de freno y la extraeremos. Llegados a este punto, aflorjaremos el tornillo de apriete de la potencia al manillar y sacaremos este completamente.


Aflojamos el tornillo superior de la potencia hasta que el tornillo expansivo nos permita retirarla y colocamos la nueva potencia. Conviene haber tomado la precaución de medir la altura exacta a la que llevamos la potencia. Introducimos el manillar, y realizamos los pasos inversos. Colocamos la maneta de freno y encintamos.





He salido a probarla y perfecta, tras algún pequeño ajuste en marcha que no había apreciado en casa, vuelve a lucir brillante y retro.

sábado, 24 de octubre de 2015

Vinilar "wrapping" la Old Razesa "Marine"

Quería darle un nuevo look a la Old Razesa, algo divertido, pero no me atrevía a pintarla de forma definitiva en algún color estridente. Como la idea es pintarla en un futuro no muy lejano en un color clásico, me decidí por una solución que no afecta a la pintura original y que cuando me canse se puede quitar sin dejar rastro, la técnica de vinilar o "wrapping".

Me gustan mucho los colores "camuflaje" y aprovechando el sillín Brooks en color marrón y junto a una cinta de manillar en el mismo tono la he vinilado en "camuflaje" desierto modelo marine. 



He de reconocer que en un primer momento me asusté, ya que según el tipo de luz y el fondo sobre el que se vea hace que varie, pero cuando la sacas a rodar es cuando se aprecia la combinación de los colores además de muy conseguida resulta verdaderamente original.