Ha quedado muy lejano el año 2013 en el que me lancé definitivamente a la compra de una bicicleta plegable Brompton. Ya llevaba un tiempo pensando en la posibilidad y espere precisamente a la inclusión ese mismo año de importantes mejoras. En aquellos años Brompton ofrecía una carta muy amplia de opciones, pero todo sobre la base de su modelo de acero, colores. Ya existía la opción light con partes de titanio y ediciones especiales que añadían pluses de calidad, bien en acabados de pintura o en componentes, pero el buque insignia se mantenía inalterable desde 1975.
Pero el mercado fluctuó y la oferta y las tendencias empezaron a comprometer los resultados de ventas globales de la marca. En 2023 vendieron 91.875 unidades, en 2024 bajaron a 84.899 y en 2025 volvieron a caer hasta las 78.530 bicicletas. Sin embargo los ingresos se contuvieron, en 2023 facturaron 148.81 millones de euros, en 2024 144.67 millones y en 2025 142.16 millones de euros.
La explicación está en la apuesta de la marca por los modelos “premium” Brompton, T Line y P Line, convirtiéndose ambas en el motor principal del aumento en el ingreso promedio por bicicleta. El ingreso promedio por bicicleta es el valor medio que Brompton recibe por unidad vendida y aquí es donde a diferencia de las ventas con una evolución descendente, la evolución es claramente positiva.
En 2022 el ingreso promedio fue de 1.475€, en 2023 de 1.619€, en 2024 de 1689€ y se preveé que la cifra para el 2025 sea superior, rondando los 1800€.
La compañía compensó una caída del 7,5% en el volumen de ventas (78.530 unidades frente a las 84.899 del año anterior) gracias a un "cambio significativo" hacia sus modelos más caros, liderados por la T Line y la P Line. Así en 2025, la marca se mantuvo casi plana respecto al año anterior a pesar de vender menos unidades, lo que confirma el peso creciente de los modelos de alto valor como la T Line.
Aunque no hay una cifra oficial aislada para la T Line, los analistas del sector estiman que el segmento premium (donde Brompton es líder con un 40% de cuota de mercado en su nicho) es el que ha permitido a la empresa volver a una ligera rentabilidad operativa tras las pérdidas de 2024.
Aunque Brompton no suele desglosar las unidades exactas por modelo y ciudad en sus informes públicos, los datos financieros de 2024 y 2025 indican que el mercado donde más se ha vendido la Brompton T Line (su modelo de titanio de gama ultra-alta) es China, específicamente en sus grandes metrópolis.
China se ha convertido en el mercado más importante para los modelos de lujo de la marca. Mientras que las ventas generales de bicicletas han bajado en Occidente, los ingresos de Brompton en China crecieron un 32% en 2024. La T Line (que cuesta entre 5.000€ y 6.000€) es vista allí no solo como transporte, sino como un artículo de lujo y estilo de vida, centrándose en ciudades como Shanghái, Pekín y Shenzhen donde se concentran la mayoría de las ventas a través de sus tiendas Brompton Junction y plataformas digitales como WeChat.
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