El pasado 07 de julio de 2025 hice cambio de cadena y piñones con 26.000 kilómetros totales. Es una de las operaciones más importantes y relativamente sencillas para mantener perfectamente la transmisión, evitando desgastes innecesarios de piezas más costosas como los piñones o el plato. En la teoría, una cadena debe cambiarse como media, a los 3.000 kilómetros, pero esa cifra variará dependiendo del tipo de uso que le demos y en que condiciones haya trabajado. Me refiero a que no será igual el trabajo de una cadena en condiciones ambientales secas o húmedas, con barro o arena que incidirán directamente en un desgaste prematuro. También es muy importante un correcto mantenimiento, con una limpieza regular y un engrasado correcto.
Para saber exactamente si debemos cambiar nuestra cadena recomiendo utilizar un medidor de desgaste de cadena. Es una pieza de metal con unas hendiduras que encajan en los eslabones de la cadena y con dos tetones a introducir. Uno de ellos con el indicador 0.75 y otro con el 1. Si el indicador de 0.75 entra en el eslabón de la cadena es el momento del cambio. El indicador del 1 es el pájaro de mal augurio, porque si entra es que la cadena se ha elongado en exceso y nos habrá dañado los piñones y hasta el plato. Yo hice mi prueba y encajaba en el 0.75, así que tocaba el cambio y ha sido a los 29.655 kilómetros, lo que han sido exactamente 3.655 kilómetros de vida útil.
El medidor que yo uso es económico y se encuentra fácilmente en Amazon, dejo el enlace: La cadena que utilizan las bicicletas Brompton de 6v como la mía, una M6L de 2013 son cadenas de 3/32".Éstas cadenas están entre las más comunes, las de 8-9v y también de las más resistentes. Hay multitud de marcas y cada uno tendrá sus preferencias. Yo llevo usando desde hace muchos años el mismo modelo, la KMC Z8.3 de 114 eslabones. Es una cadena muy fiable, resistente y poco ruidosa, además de tener un precio muy contenido.
Os dejo el enlace donde comprarla en Amazon: Lo único que tenemos que tener claro es que la longitud de la cadena variará dependiendo del plato que llevemos instalado en nuestra Brompton. En mi caso, con plato de 44t la longitud debe ser de 98 eslabones, mientras que si lleváramos el plato estándar de 50t serían 100 eslabones. Para la operación de quitar eslabones de la cadena necesitaremos obligatoriamente un troncha cadenas. Es una herramienta muy común y sencilla de utilizar. Para determinar la longitud exacta, o bien contamos los eslabones o enfrentamos a la cadena que hemos quitado, mucho más rápido y sencillo.
Una vez que hemos quitado los eslabones sobrantes, la instalación de la cadena nueva resulta mas sencilla al contar con eslabones rápidos que se pueden instalar sin necesidad de troncha cadenas. Para la instalación de los eslabones rápidos hay muchos trucos pero existe una herramienta específica que hace la operación muy sencilla y aligera todo. Se trata de una especie de alicates que permiten tanto quitar como colocar los eslabones rápidos. Tiene un precio bajo y como todas las herramientas para la bicicleta, sólo es la primera inversión porque luego nos durarán para siempre y solo nos gastaremos en recambios, ahorrándonos la mano de obra.
Aquí os dejo el enlace de compra en Amazon: Por supuesto, cada vez que hagamos la sustitución de la cadena deberemos aprovechar a desmontar el tensor y las roldanas dándoles un lavado para quitar toda la suciedad que se ha ido acumulando. Para esta limpieza yo uso un cepillo viejo de dientes con un poco de lavavajillas hasta quitar toda la suciedad incrustada.
Luego toca volver a poner de nuevo todo en su sitio y limpiar la cadena porque de la casa viene con una especie de grasa pero no está lubricada. Yo la limpio bien con una toallita húmeda y la seco con un trapo. Una vez limpia, la engraso con lubricante a base de cera. Llevo muchos años usando este tipo de lubricante Waxlube y dura muchísimo. Se que dependiendo del clima funciona mejor o peor. En mi caso, en un clima seco como el de Almería, funciona muy bien. La clave para no formar muchos "pegotes", que se crean con el exceso de cera y el polvo de la carretera es echar la cantidad justa, una pequeña pulsación por eslabón, ni más ni menos, y pasar finalmente los dedos para retirar el sobrante.
Aquí os dejo el enlace donde se puede comprar en Amazon:
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