La tónica del mes de agosto ha sido el calor extremo. Parece que las olas de calor sofocante han venido definitivamente para quedarse porque se encadena una seguida de otra creando una humedad en las zonas de costa asfixiante. Aún así he salido algunos días y he seguido acumulando kilómetros y disfrutando de life unfolded con mi inseparable Brompton. Han sido un total de 319 kilómetros finalizando con 30.880 kilómetros totales.
La Brompton x and wander G Line es la nueva y sorprendente colaboración de edición limitada entre la icónica marca británica de bicicletas pleglabes y la prestigiosa firma japonesa de moda outdoor.
La nueva Brompton x and wander G Line destaca a primera vista por una identidad visual única que fusiona la funcionalidad británica con el diseño contemporáneo japonés. Diseño y estética: ADN todoterreno con estilo nipón.
Mas allá de la bicicleta, esta colaboración se concibe como un sistema completo para el aire libre. La colección incluye accesorios específicos se que se acoplan a la perfección al a bicicleta:
- bolsa tipo pouch de 3 litros fabrica en tejido ultra resistente a la abrasión ECOPAK EPLX400 hecho con poliester 100% reciclado, diseñada para fijarse fácilmente al sistema front carrier de Brompton o a los bucles del sillín mediante correas de velcro, e incluye una tira para usarla como bandolera.
- linea de ropa técnica (apparel), como la chaqueta cortavientos ligera e impermeable con tejido ripstop y espalda alargada para ciclismo, pantalones técnicos a juego con detalles reflectantes y una camiseta de algodón con bolsillos ripstop y gráficos esclusivos de la colaboración.
"Me imagino que hay muchas marcas de bicicletas que se centran en conceptos como "más rápido" y "más lejos", pero Brompton claramente tiene un conjunto de valores diferentes. Es plegable, lo que facilita su transporte y te permite montar en bicicleta en lugares un tanto insólitos" Keita Ikeuchi, cofundador y diseñador de la marca japones and wander.
" En cualquier entorno urbano se puede encontrar belleza, tranquilidad y estimulación sensorial, y cada ciclista de Brompton lo descubre, ya que cuenta con la herramienta perfecta para moverse por él". Kenny Kelly, director de diseño y desarrollo de Brompton.
Una de las grandes dudas que surgen ante este tipo de colaboraciones de estética oriental es si se quedarán recluidas en el mercado asiático. Sin embargo, la Brompton x and wander G Line no es una exclusiva regional, sino que cuenta con un lanzamiento de caracter global que incluye plenamente a Europa. No obstante, en el mercado asiático ya se puede adquirir y se encuentra agotada. En Singapur marcaba un precio de 5.880 dólares de Singapur que serían unos 3.994€.
A partir del 10 de septiembre, tanto la bicicleta como los accesorios principales (la mochila y gorra) se pondrán a la venta a escala internacional a través de la web oficial Brompton y en su red de tiendas y distribuidores seleccionados. Por su parte, la colección textil complementaria (apparel) se distribuirá globalmente a través de los puntos de venta autorizados de and wander.
¿Hasta donde serías capaz de llegar en un solo día con una Brompton?. Si creías que las ruedas de 16 pulgadas de la Brompton era solo para desplazamientos urbanos diarios, el desafío "Ambitious 220" romperá todos tus esquemas. Lo que comenzó como una épica carrera de resistencia en el Reino Unido se ha convertido en un movimiento global de empatía que ha cruzado océanos hasta llegar a las carreteras de Japón. No solo una prueba de fuerza física; es una cadena de conexión humana sobre dos ruedas.
En el Reino Unido se han completado ya 12 ediciones del trayecto Manchester a Londres de esta prueba ciclista organizada en colaboración con Rapha. Convirtiéndose en un hito de ultraciclismo británico reuniendo a cientos de ciclistas, incluyendo a ex profesionales, con un objetivo titánico.
En Japón, con ésta última hazaña conseguida por el equipo de Brompton liderado por Daisuke Yano han alcanzo su 6ª edición consecutiva de unir las ciudades de Nabeyama y Tokio.
Pedaleó durante unas 20 horas seguidas (con un tiempo de rodaje neto de 16 horas y 48 minutos) a una velocidad media de 20.95 km/h, para demostrar que los límites solo existen en la mente.
Al final del viaje, la recompensa no fue solo cruzar la meta. En la tienda Brompton Tokio, Daisuke Yano fue recibido por miembros de la Asociación de Autismo de Japón y decenas de seguidores que unieron a la causa.
1) Una geometría de batalla larga. A pesar de su tamaño compacto, la distancia entre ejes de una Brompton es idéntica a la de una bicicleta de carretera estándar. Esto aporta una estabilidad lineal asombrosa a altas velocidades, evitando los incómodos "nerviosismos" de conducción de otras bicicletas de ruedas pequeñas.
2) Flexibilidad mecánica como suspensión natural. El icónico cuadro de acero de Brompton junto con el elastómero de la suspensión trasera actúan absorbiendo las micro vibraciones del asfalto. El modelo elegido por Daisuke Yano ha sido la nueva Brompton P Line con horquilla de carbono y basculante trasero de titanio. Tras casi 20 horas sobre el sillín bajo la lluvia, esta flexibilidad reduce significativamente la fatiga prematura en lumbares y brazos en comparación con cuadros rígidos de aluminio.
3) La inercia y los desarrollos. Mantener velocidades crucero de entre 22-25 km/h exige una cadencia alegre y constante. Con el buje de relación ampliada BWR (Brompton Wide Range) de 3 velocidades combinado con los nuevos 4 piñones, obteniendo las nuevas 12 velocidades y un rango de 402% dispones de un abanico extenso de desarrollos y gran efectividad. Esto permite coronar los puertos de Nagano y llanear rápido camino a Tokio sin penalizar tanto las piernas.
4) La agilidad en las subidas. Al tener ruedas de 16 pulgadas, la masa rotacional periférica es mínima. ¿Qué significa esto técnicamente?. Que acelera, la bicicleta en pendientes exigentes requiere menos vatios de potencia instantánea que una rueda de 700c. Cada vez que el terreno se empina, la Brompton reacciona al instante.
Lo más hermoso de esta iniciativa es que no se detiene. Año tras año, el número de participantes y colaboradores aumenta de forma constante. Lo que empezó como la travesía solitaria de unos pocos valientes se ha transformado en un pelotón de concienciación social. Cada pedalada ayuda a derribar barreras ideológicas y a extender la comprensión sobre el autismo entre el público general. En palabras de los propios organizadores, cualquier dolor físico en la carretera se vuelve insignificante al compararlo con los obstáculos que personas con autismo superan cada día. La Brompton se convierte aquí en la herramienta perfecta de conexión: pequeña, cercana y capaz de llegar a donde otros no llegan.
En un mercado saturado de ciclo computadores que parecen naves espaciales, encontrar un aparato sencillo, fiable y además económico es un soplo de aire fresco. Tras varios meses de uso intensivo y sin presentar un solo fallo, hoy analizo el ciclo computador Cycplus G1, un GPS básico que demuestra que no necesitas gastar una fortuna para controlar tus salidas y rutas con precisión.
El Cycplus viene presentado en una pequeña caja de cartón con sus instrucciones en varios idiomas, soporte para manillar, dos juegos de arandelas de goma de sujección y cable de carga.
El Cycplus G1 destaca por su diseño compacto y ligereza, ideal para no sobrecargar el manillar.
- Dimensiones: 55mm x 55mm x 22mm
- Peso: 42 gramos (apenas se nota en la mano)
- Pantalla: LCD FSTN de 1.8 pulgadas con retroiluminación automática
- Batería: 600 mAh con una autonomía real de hasta 20 horas
- Conectividad: chip GPS de alta sensibilidad (compatible con GPS, GLONASS y Galileo)
- Resistencia: Certificación IPX6 (soporta lluvia intensa sin problemas)
- Carga: Puerto USB-C
Navegación y control: todo con dos únicos botones en un lateral.
La estética limpia del frontal del Cycplus G1 se consigue trasladando todos los controles al lado derecho del aparato. Allí encontramos dos únicos botones físicos: el botón superior (encendido/modo) y botón inferior (configuración/pantallas). Esta disposición lateral es sumamente ergonómica: permite hacer pinza con los dedos de la mano para pulsar sin descolocar el aparato de su soporte. Su funcionamiento en ruta es sumamente fluido.
1) Pulsación larga: enciende y apaga el dispositivo. Al encenderlo, el icono del satélite (situado en la parte superior derecha) parpadeará hasta fijar su posición (suele tardar menos de un minuto a cielo abierto).
2) Pulsación corta en ruta: cambia el tipo de velocidad que visualizas en la parte alta de la pantalla. Nos va a permitir alternar entre velocidad actual, velocidad media (AVG) y velocidad máxima (MAX).
- Botón inferior (grabación y cambio de datos):
1) Pulsación corta: alterna los datos secundarios de la pantalla de forma cíclica para que veamos exactamente lo que nos interesa:
1.1) Pantalla 1: tiempo de ruta trascurrido (RTM) y distancia del viaje actual (DST)
1.2) Pantalla 2: Altitud actual (ALT) y pendiente de la cuesta
1.3) Pantalla 3: odómetro total (kilómetros acumulados del aparato y la hora actual sincronizada por satélite (CLOCK)
2) Pulsación larga: se utiliza exclusivamente para entrar y salir del menú ajustes antes de empezar a rodar.
Como se configura el Cycplus G1 (paso a paso).
Al ser un dispositivo 100% independiente de aplicaciones móviles o Bluetooth, los ajustes iniciales de hora o unidades de medida se hacen directamente en el aparato. Esto es un aspecto muy importante a tener en cuenta antes de adquirir este ciclo computador, ya que no es posible ver el plano o el mapa de la ruta realizada ya que este modelo básico utiliza en GPS solo para calcular la velocidad, la distancia y el tiempo en tiempo real, pero no cuenta con memoria interna ni capacidad para registrar, almacenar o exportar archivos de trayecto (tracks GPS). Tampoco dispone de conectividad con aplicaciones móviles para descargar mapas de recorrido.
1) Entrar al menú: con el GPS encendido y en parado, mantendremos presionado el botón inferior durante unos segundos hasta que aparezca el menú de configuración (identificado con la letra C en pantalla).
2) Ajuste de zona horaria: veremos la pantalla C2. El botón superior nos servirá para cambiar los números y el botón inferior para confirmar y pasar al siguiente dígito. Aquí deberemos introducir nuestro huso horario respecto a Greenwich (por ejemplo, para España peninsular configuraremos +01 en invierno o +02 en horario de verano).
3) Unidades de medida: pulsaremos el botón inferior para avanzar a la pantalla C4. Aquí seleccionaremos si preferimos medir en sistema métrico (km/h) o imperiral (MPH) usando el botón superior.
4) Guardar y salir: una vez hayamos configurado a nuestro gusto, volveremos a mantener presionado el botón inferior durante unos segundos. El dispositivo guardará los cambios y volverá a la pantalla de ruta listo para pedalear.
Rendimiento real: ¿Por qué menos es más?.
Tras estos meses de prueba en distintas condiciones, la palabra que mejor define al Cycplus G1 es confiabilidad. Al ser un dispositivo autónomo (sin sincronización con apps ni compatibilidad con sensores externos), su único propósito es registrar de forma impecable los datos del viaje. Para un ciclista tranquilo, sin pretensiones competitivas, que no busca exprimir vatios, controlar zonas de ritmo cardiaco, ni seguir tracks de navegación, este aparato cumple de sobra. Nos permite olvidarnos por completo del teléfono móvil, ahorrando batería y ofreciéndonos un pantalla siempre visible bajo la luz del sol gracias a su panel de alto contraste.
Si eres usuario de una bicicleta plegable Brompton, sabrás que el espacio en el manillar (especialmente en el tipo M) es sagrado y complejo de gestionar debido al plegado. En mi caso concreto he instalado el Cycplus G1 mediante un adaptador Trigo fijado a la potencia. Al ser un ciclo computador cuadrado y compacto queda perfectamente centrado. Estéticamente se integra de forma limpia con las líneas de la bici y ofrece una visibilidad inmejorable al pedalear erguido. Lo mejor de todo es que no interfiere en absoluto con el sistema de plegado de la Brompton, eliminando la necesidad de andar quitando y poniendo el propio aparato.
Un punto muy positivo es su retroiluminación automática. El GPS calcula la hora de la puesta de sol según nuestra ubicación satelital y enciende la luz de la pantalla si pedaleamos de noche, un detalle premium en un dispositivo de su rango de precio.
Otra ventaja es su carga mediante USB-C y su gran autonomía de 20 horas. Puedo asegurar que es así porque empecé apuntando las horas de cada salida y cuando ya llevaba una semana me olvidé de continuar.
Y por supuesto, su precio. Se puede conseguir en diferentes plataformas rondando los 30€. Aquí os dejo el enlace de compra en Amazon para poder disfrutar de su garantía:
Si buscamos un velocímetro preciso, que funcione de manera 100% independiente, que resista al agua y que no requiera configurar menús interminables, el Cycplus G1 es una de las opciones más honestas, sencillas y robustas del mercado actual. Para un ciclista de la vieja escuela sería la versión sin cables y sin sensores de los ciclo computadores de antes pero con las ventajas tecnológicas actuales.
Apasionado del ciclismo y las bicicletas plegables.
Comparto experiencias, artículos sobre Brompton, actualidad y movilidad.
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