Upgrade Brompton con pedales Mks y sillín SMP Trk

Como no me terminaban de convencer los pedales ya que siempre he usado automáticos y además tengo mis MKS automáticos y los normales a los que les puse calas de plásticos para el uso conmmuting, hoy por la tarde mientras todos estaban en la piscina y tenía tranquilidad, he quitado los originales de Brompton y le he puesto los Mks.

Para desmontar el pedal izquierdo, el pedal plegable hay que hacerlo plegado y usar una llave allen, aflojando en sentido horario. El pedal derecho se desmonta como cualquier otro pedal.

Despues de desmontarlo toca pesaje para ver las diferencias con los Mks y no mucha diferencia,  los originales de Brompton pesan 412 gramos por los 428 gramos de los Mks AR-2 EZY y los 419 gramos de los Mks Cube.

Pedales originales Brompton 412 gramos

Pedales Mks AR-2 EZY 428 gramos

Pedales Mks Cube 419 gramos

Montar los soportes de los Mks no tiene ninguna historia, simplemente hay que tener en cuenta que debes usar una llave fija plana muy fina, porque hay muy poco espacio para apretar. Conviene echar una capa de grasa de teflón para evitar ruidos y que cuando necesitemos desmontar sea mucho más fácil.

El resultado final, estéticamente es bueno, pero donde de verdad se nota en cuanto a las prestaciones, que mejoran notablemente con estos pedales.

Montada con los pedales Mks Cube

Montada con los pedales Mks AR-2 EZY con calas

El otro punto para la tarde era el sillín. El original Brompton, está muy chulo, es racing y aparentemente cómodo, pero resulta duro y me temo que si lo uso más de una hora tendría problemas, como tengo el SMP TRK que es un sofá, dicho y hecho, a cambiarlo. Hay que tener en cuenta que la nuez de Brompton, donde asienta el sillín, está pensada para sus sillines, por lo que al intentar poner el sillín SMP con la guia por debajo de los rieles, golpeaba en el guarnecido lateral y si intentaba que llegará hasta el final, asentando en las presillas de goma, el extremo superior casi salía por la abertura del sillín. Para montarlo hay que asentar los raíles en la parte superior.

La diferencia de peso juega a favor del sillín original Brompton que en báscula da 335 gramos frente a los 395 gramos del SMP TRK.

Sillín original Bromtpon 335 gramos

El resultado final es algo más racing, pero me sigue gustando, es una Brompton en esencia, no se han cambiado parte esenciales pero creo que voy a mejorar bastante en su uso.

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Segundo test: 100 km Roquetas-Cabo de Gata-Roquetas

Continuando con las pruebas de la Tern Link P9 para comprobar su viabilidad como bicicleta de largo recorrido y cicloturismo además de una simple commuter, el sábado 03-02-2013 mi amigo Jesús y yo quedamos a las 08.30 horas en Venta Carmona de El Parador, lugar de quedada de los ciclistas de la zona, para hacernos una rutilla de 100 kilómetros, Roquetas de Mar, Cabo de Gata y vuelta. Antes de salir, preparar todo el equipo, 1,5 litros de bebida isotónica en la mochila de hidratación, dos barritas de pan de higo, bomba, cámara, desmontadores, spray repara pinchazos y una buena capa de crema solar.

Además de seguir probando la bicicleta, tenía que probar el nuevo sillín Selle SMP TRK, y esta ocasión era inmejorable, una ruta de 100 kilómetros es la mejor forma de saber si muerde o no.

Datos:

- 100.2 kilómetros totales

- Tiempo pedaleando 4 horas, 11 minutos y 23 segundos

- 23.9 km/h de velocidad media

- 49.7 km de velocidad máxima.

La mañana prometía ser buena, estupenda temperatura, 14º, a esas horas poco viento y cielo despejado, un día que invitaba a dar pedales. Pedalear por esta maravillosa tierra en invierno es un lujo que disfruto a conciencia, mientras charlabamos plácidamente, el sol nos tostaba el rostro y la brisa marina nos iba ensanchando los pulmones, cayendo los kilómetros con alegría. Primeras fotos enfrente de la Universidad de Almería, con un mar que parecía sacado de un escenario del Pacífico.

Continuamos con cuidado porque el mar estaba bravo y las olas sobrepasaban las rocas del borde de la carretera, encontrándose la calzada encharcada. Aquí agradecí el llevar los guardabarros. Continuamos en dirección a Retamar y el Toyo. Al adentrarnos en el Parque Natural de Cabo de Gata, Jesús que no se equivoca nunca, me dijo que tendríamos viento, no se equivocó, pero de momento nos respetaba y disfrutabamos de los paisejes espectaculares del Parque hasta llegar a la población de Cabo de Gata.

En Cabo de Gata parada en la Torre de la costa, deboramos las barritas y de vuelta para casa porque el viento comenzaba a enseñarnos sus dientes. 

La vuelta fue complicada con fuerte viento Noreste en contra hasta que llegamos a Almería capital donde la ciudad nos protegió. El regreso por el Cañarete nos iba abrigando a ratos del viento. Llegamos a Aguadulce, despedida de mi amgio Jesús y de vuelta a casa.

El resultado ha sido super satisfactorio en todos los sentidos. La bicicleta sigue respondiendo por encima de mis espectativas, rápida, rígida, estable, cómoda, con unos desarrollos más que suficientes, en ningún momento he notado que me faltara, he podido rodar con soltura todo el camino, es más, si no hubiesemos tenido el viento en contra a la vuelta,  habría salido una media de unos 25 km/h. Los neumáticos los llevo con 6 kilos de presión, al máximo de lo que recomienda el fabricante y ruedan muy muy muy bien. El cambio Neos 3.0 sigue respondiendo con garantías y definitivamente los guardabarros se quedan puestos. El sillín, que era el otro punto a probar, genial, termine las 4 horas subido en él, y no me mordió, prueba superada, ya tengo sillín. Es muy cómodo, si bien es cierto que se sobrecargan los isquiones, pero creo que ha sido una prueba suficiente. Hay feeling entre ambos.

Siguiente test, habrá que lanzarse a los 150 kilómetros, pero eso es otra historia.

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NUEVO SILLIN SELLE SMP TRK

Hoy acaba de llegar mi nuevo sillín para la la Tern, un sillín que según todos los foros de internet es de lo más cómodo que se ha hecho. Lo compre el martes 22 on line en http://ciclosportbailen.com/Pagina-principal, barato y rápido, 100x100 recomendable. 

Yo en este sentido tengo muchos sillines a mis espaldas, bueno a mi "culo" y la verdad que es muy difícil encontrar un sillín totalmente perfecto.

Quizás y digo quizás, el mas cómodo que he usado ha sido un Brooks B-17 special, con el que cuando fue domado los kilómetros caían sin darme cuenta, pero que tras dos años de muchos kilómetro comenzó a hacerme daño la nariz. El Brooks que es de auténtico cuero, con el uso se va adaptando a tu cuerpo y va cediendo, de hecho trae una llave para tensar un cuarto de vuelta para cuando esto ocurra, pero en mi caso no me solucionó el problema y al final decidí venderlo.

Mi antigua Dahon Speed TR con el Brooks B-17 Special

Tras probar el sillín que traía de serie la Tern Link P9, que estéticamente es muy elegante y deportivo, pero que a partir de la hora y media comenzaba a morder me decidí a comprar uno nuevo y el elegido ha sido el Selle SMP TRK.

Lo primero que llama la atención al tenerlo en tus manos es lo particular que resulta su diseño con respecto al resto de sillines del mercado, parece que está roto, que se le ha partido la nariz.

Tras compararlo con el sillín que traía, aparte de las diferencias de diseño, el SMP es algo más ancho y algo más largo. Lo instalo y ahora a probarlo.

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