jueves, 28 de agosto de 2014

Mi vieja Razesa ya esta restaurada y circulando

Mi vieja Razesa tras muchas horas de limpieza y pulido, muchas horas de buscar por internet las piezas que me faltaban, por fin ha quedado terminada. El resultado me parece muy bueno, por lo menos yo estoy muy contento de como ha quedado y la idea orginal de como quería que quedara. Quería mantener la esencia de la bici, con su pintura original, sus pegatinas gastadas por el uso, sus cromados, su cambio de marchas en el tubo, en fin, una bici retro pero actualizada.

De las piezas que fui limpiando y puliendo, algunas servirían. Es el caso del manillar, potencia, puentes de freno, dirección, horquilla y bielas. Aunque en un principio quise quitar el eje de pedalier y reemplazarlo por uno sellado, no puede hacerlo porque una de las roscas estaba literalmente soldada al cuadro. No obstante, pudimos cambiar eje nuevo y rodamientos.

También quise cambiar los platos de las bielas por uno de 50 y otro de 38 de 130mm BCD pero no pudo ser, ya que la medida aunque parecida no servía, siendo de 135mm BCD, por lo que el desarrollo al final se ha quedado en 52-42. 

El material nuevo ha consistido en unas ruedas que me ha pasado mi amigo Loren, unas Giant PR-2, cassette de 8v Alivio 11-30, manetas de cambio Sunrace R80 de 8v, cambio trasero Shimano Claris, desviador Campagnolo Chorus, cadena KMC, fundas, cables, portabidon, cinta manillar imitación piel, zapatas de freno, manetas de freno Tektro,  pedales Shimano PD-A520 y mi sillín Brooks B-17 Imperial Honey que mi abnegada Brompton ha entendido que le sentaba mejor a la vieja Razesa.

 



Como todo material con 30 años de antigüedad ha ofrecido algún problemilla durante el montaje, como la tija que no quería salir y la nueva aun siendo medida con un Pie de Rey tampoco quería entrar. La tija ha sido uno de los extremos que mas quebraderos me ha dado ya que la medida era de 26mm y no tenía muchas opciones en formato clásico y las pocas que encontraba eran muy cortas. Al final encontré una Tija de la marca "Uno" de 300mm que con paciencia, toalla y maza de goma ha conseguido entrar.

Resultado final:









Como no podía aguantar más, esta tarde he salido con ella y he hecho unos 40 kilómetros. Las primeras sensaciones han sido muy extrañas. La posición me resultaba algo forzada, no es de extrañar circulando un año y casi 9000 kilómetros con una Brompton. Pasados los primeros 10 kilómetros la cosa fue mejorando y la posición era agradable. Los desarrollos fueron otro extremo que tampoco me acordaba y mover el plato de 52 ha resultado toda una aventura. El cambio funciona de maravilla y las manetas además de preciosas engranan a la perfección. Ha sido toda una experiencia volver a circular en una bici antigua con toques modernos. He disfrutado y creo que haremos muchos kilómetros juntos.


martes, 26 de agosto de 2014

Brazaletes reflectantes con leds marca Lild

El otro día tenían ofertas de material ciclista en la cadena de supermercados Lild. Ya he comprado varias cosas de esta cadena de supermercados y me han dado muy buen resultado. Suelen ser productos de buena calidad a un precio muy asequible. Esta vez había visto unos brazaletes reflectantes con luces leds por 4.95 €.




El conjunto se compone de cuatro cintas idénticas de material reflectante 3M Scothlite con cuatro leds de color rojo intenso. Se ajustan por medio de tira elástica y velcro pudiendo adaptarse tanto a brazos, piernas o multitud de superficies como mochilas, tijas, sillines y lo que se nos ocurra. Se encienden presionando un botón situado entre los cuatro leds con la indicación on-off y que consta de dos funciones, parpadeante y fija. En uno de los laterales en su parte interior posee un pestaña de velcro que oculta la pila botón que nos ofrece una autonomía de hasta 200 horas.





Los brazalestes están muy bien rematados y cosidos. El material se ve resistente y el velcro es lo suficienteme ancho. Al usarlo en brazos y piernas se ajusta sin ningún problema y no tiene ninguna dificultad el accionar el botón de encendido en sus dos posiciones. Las luces leds son muy potentes y son más que visibles, de hecho, la función intermitente resulta hasta escandalosa, pareces un hombre anuncio. Ya está resuelto el tema de ser visible de una forma efectiva y muy económica. Altamente recomendable.

martes, 19 de agosto de 2014

Comienza la restauración de la vieja Razesa

Con sus 30 años a las espaldas, la vieja Razesa tiene algunos achaques. Después de desmontar completamente e ir limpiando y puliendo las piezas, hoy le tocaba el turno al cuadro y potencia. Ayer me llamó mi amigo Fran, mecánico de bicicletas, para decirme que había un pequeño problema. Al llegar me comentó que la dirección estaba perfecta, simplemente engrasarla. El eje de pedalier no pudo desmontar un lado por estar literalmente soldado. Quedaba la opción de llevar el cuadro a un tornero y luego instalar un eje de cartucho para poner las mismas bielas que se encuentran en buena forma o, poner un eje nuevo, rodamientos y mantener el sistema de eje clásico. Optamos por la segunda opción y ha quedado estupendo.

Quité la potencia, y monté el cuadro en el soporte para bicis del Lidl para empezar con una esmerada limpieza a base de estropajo, agua y jabón. Tras haberle quitado toda la mugre, tocaba secarlo bien y con un trapo de algodón comenzar a aplicar pulimento. El elegido es el de toda la vida y que venden en cualquier drogería, el Titanlux. Tras aplicar y abrillantar con otro trapo el resultado es muy bueno. Evidentemente, no deja de ser un cuadro viejo con sus picadas en la pintura y sus diferencias de tonos, pero tiene un aspecto estupendo.






Después de terminar con el cuadro, le ha tocado el turno a las partes cromadas. Para los cromados he usado en primer lugar lana de acero, la mas fina que tenían en la ferretería. He ido frotando con algo de pulimento para metales y milagrosamente desaparecían las marcas de óxido. Luego he aclarado con un trapo húmedo, secado con otro de algodón y aplicado pulimento de metales. El resultado es espectacular, parecen recien sacados de fábrica. He seguido el mismo proceso con la potencia que tenía un aspecto mate y apagado y ahora luce como recién estrenada.




Ya está todo limpio y reluciente a la espera de que terminen de llegar las piezas que faltan y comenzar el montaje.

viernes, 15 de agosto de 2014

Mi nueva bicicleta, una clásica Razesa

De siempre me han gustado las bicicletas de carretera clásicas. Hay algunas marcas que han sido siempre para mí un icono de este tipo de bicicletas clásicas, como las italinas Colnago o Pinarello y aquí en España las Zeus o las Razesa. 

Mi gran amigo "Teru", al que siempre le he calentado la cabeza con este tipo de bicicletas resulta que tenía una bicicleta de carretera Razesa modelo Martimoto de principios de los años 80 en la cochera de su casa del pueblo. Una bicicleta que había pertenecido a su tío y que mi amigo "Teru" llegó a usar y con la que dió su primer beso al asfalto. Esta bicicleta ha estado en el garaje criando polvo durante mas de 20 años y ahora mi amigo la ha desempolvado y me la ha regalado con la única condición de no venderla, usarla y darle cariño. 

Por supuesto las condiciones fueron inmediatamente aceptadas.



La bicicleta, tiene un estupendo cuadro de acero que mantiene con bastante dignidad la pintura azul brillante y las pegatinas Razesa, que aunque desgastadas siguen dándole un toque de carácter. Horquilla cromada, ruedas a 32 radios de la marca Weinmann, con piñonera de 5v a rosca. Frenos Olimpic, pedales Romani, Bielas Beresi 52-42, y grupo Zeus (desviador y maneta de cambio simplex, ya que la otra se partió en su día), el cambio trasero es un Shimano Exage 300Ex, seguramente cambiado por el porrazo que también partió la maneta de cambio. La bicicleta rueda bien, pero el eje hace un traqueteo raro, los frenos están atenazados, y la suciedad, cables y fundas viejas ayudan a que no vaya fina. 








Mi idea es mantener la esencia de la bicicleta y conservar algunas de las partes más importantes, pero añadiendo partes nuevas para convertirla en una bicicleta con la que poder hacer muchos kilómetros y alguna prueba de larga distancia. Las ruedas no las aprovecharé, su sistema de rosca es muy limitado e instalaré unas ruedas modernas con cassette. Como quiero mantener los cambios en el tubo, he optado por una transmisión de 8v con cassette de 11-30 y  mantener las bielas tras cambiar el eje de pedalier por uno estanco, pero con platos 50-38.

Tras desarmar completamente la bicicleta he ido limpiando y puliendo algunas de las piezas y el resultado es magnífico. Solo he usado estropajo y jabón para la suciedad, secado y aplicar producto para limpieza de metales con paño húmedo. Finalmente secado y pulido con trapo seco.

Todo desarmado y esperando ser limpiado y pulido
Manillar limpio y pulido

Desviador Zeus limpio y pulido

Puentes de freno Olimpic limpios y pulidos

El cuadro está en el taller de bicis porque quería que revisaran la dirección y al intentar extraer las bielas me cargué un tapón de plástico roscado, rompiéndose por la tapa y quedando la rosca dentro, por lo que ya opté porque también las extrajeran ellos. En cuanto me lo entreguen tocará la limpieza del cuadro y pulido con pulimento a base de siliconas. Creo que será suficiente porque me gustaría dejarlo en su estado original. 

Ya tengo todo pedido y estoy a la espera de que vayan llegando las piezas para ir montando y según vaya tomando forma ir contando como va quedando. Resulta muy apasionante el mundo de la restauración y la recuperación de estas bellezas de dos ruedas.

martes, 5 de agosto de 2014

5ª temporada de la colección Levi´s Commuter

Ya se ha lanzado y esta comercializándose la nueva colección verano de ropa para ciclistas 2014 de la conocida marca de tejanos Levi´s. Su 5ª colección Commuter que cuenta con chaquetas cómodas e informales con tejidos técnicos resistentes al agua. También la linea de pantalones, con esos pequeños detalles que resultan grandes para los ciclistas como costuras exteriores con material reflectante, y que además, nos permiten circular cómodos sin tener que cambiarnos. 



Como en las anteriores temporadas de la colección Commuter de Levi´s, el éxito radica nuevamente en que cualquiera puede usar estas prendas, porque son cómodas, de calidad y además francamente resultonas y atractivas, pero además han sido pensadas y diseñadas para los ciclistas de ciudad "commuter". Cubren esas necesidades de poder ir a buen ritmo sobre nuestra bicicleta y poder bajarnos continuando con la vida cotidiana.

http://www.levi.com/ES/es_ES/collections-home/men/commuter




En su nueva colección han lanzado un nuevo video promocional con el polifacético artista británico James Massiah, poeta, cantante, actor y fundador de A & E, una plataforma multicultural que ha venido organizando una serie de eventos: un foro mensual para el debate, para la poesía, la música y el teatro. 



"Para mí es llegar desde este punto a otro." -James Massiah

Andar en bicicleta es más que la forma en que tu viajes. Se trata de ser independiente y de moverte en la forma en que deseas. Disfrutar el viaje.



Coincidiendo con el lanzamiento de su colección commuter 2014 , Levi´s ha anunciando su verano "Commuter area de trabajo" que tendrá lugar en Londres, Nueva York (Brooklyn) y Los Angeles. Se trata de un proyecto que invita a los ciuadadanos a conectarse y compartir ideas creativas sobre el café, la música y la programación cultural, mientras te ofrece un servicio de reparación para nuestra bicicleta proporcionado por la tiendas de bicicletas de la localidad que se unan al proyecto.

http://levis-commuter.tumblr.com/events