lunes, 29 de junio de 2015

Balance del semestre del año 2015

Aunque mañana acaba el mes de junio, hoy cierro oficialmente el semestre, ya que mañana tocará día de ultimar detalles con la Brompton para la salida cicloturista del día 1 de julio. Mis expectativas para el año eran acabar con 14.000 kilómetros, y cierro el semestre muy bien, por encima de esas expectativas, exactamente con 8.355 kilómetros. La combinación Brompton y Razesa ha desmostrado ser letal, complementándose a la perfección y consiguiendo cifras que hasta ahora o había alcanzado.


Como ocurre desde que comencé a usar la app Strava, he intentado ir cumpliendo los retos ciclistas y el punto de forma que se va adquiriendo y la autoexigencia resulta cada vez mejor, evidentemente, para un aficionado que disfruta montando en bicicleta.

Reto Abril con 1456km
Reto Mayo con 1599km
Reto Junio con 1370km
Gran Fondo Abril 130km
Gran Fondo Mayo 100km
Gran Fondo Junio 115km
Subir 9000mts en Abril
Subir 6000mts en Mayo
Subir 8848mts en Junio
Recorrer 1225km en 40 dias
Recorrido de 1hora en apoyo a Record Wiggins
Adventure Challenge 3 horas

domingo, 28 de junio de 2015

Próximo día 1 de julio la Alpujarra en Brompton

Llevaba tiempo deseando hacer una salida cicloturista con mi  Brompton pero las circunstancias laborales y familiares hacía que se fuera postponiendo. Este año he conseguido una semanita para este inminente mes de julio y en compañía de tres amigos vamos a recorrer la Alpujarra almeriense y granadina en bicicleta. Van a ser cinco jornadas de cicloturismo por algunos de los parajes más bellos del sur de España y por supuesto no podía ser sin mi Brompton.


La idea surgió tras una propuesta indeterminada que arrojé a mi amigo Jose "Caballa", otro Bromptoniano convencido y que él, junto a Jose Mari y Vicente dieron forma. Sin darnos apenas cuenta y tras los preparativos y las charlas por whatsapp,  tenemos a las puertas nuestra aventura cicloturista. Cuando fue tomando forma la idea, la única imposición por mi parte fue que el recorrido pudiese ser ciclable para la Brompton, dejando a un lado las pistas y optando por carretera comarcales y secundarias. Serán casi 350 kilómetros partiendo de la localidad almeriense de San José y que finalizará tras cinco jornadas ascendiendo en Granada capital tras un desnivel acumulado de casi 8000 metros.






Serán jornadas con final de etapa en alojamientos rurales por lo que nos evitaremos el peso extra de acampada y simplemente lo necesario de ropa y mudas limpias. Tras una primera prueba de lo que iba a llevar comprobé como me cabía todo en la T-Bag y aunque seguramente añadiré alguna prenda de ropa más, las fechas y la previsión metereológica indican mucho calor, por lo con una simple sudadera y el cortavientos estaría solucionado el tema de ropa de abrigo.


Ropa:
- 2 culottes
- 2 maillots
- 3 pares de calcetines
- 2 camisetas de algodón
- 1 pantalón corto de vestir
- 1 cortavientos
- 1 gorro
- 1 badana
- 1 par de alpargatas

Higiene:
- cepillo dientes
- bote pasta dientes pequeño
- crema solar FP50

Herramientas:
- Multi-llave fija
- Multi-herramienta
- Desmontadores
- 2 cámaras
- Parches autoadhesivos

Electrónica:
- Teléfono móvil
- Batería externa 2600mah (capacidad 1 carga)
- Luz delantera Leyzene
- Frontal

Todo irá cargado en la polivalente T-Bag que irá a un poco más de media carga. Llevaré el bidón de acero inox Altus de 750cc y alguna botella de agua de 500cc extra en los bolsillos de rejilla. La Brompton irá como la uso habitualmente y con la cadena limpia y recién engrasada. La única duda es el regreso desde Granada en la quinta jornada, ya que la opción A es vuelta en transporte público, pero mi opción B es el regreso en Brompton. Esta opción B me seduce mucho más, ya que los días son más largos y hasta Roquetas de Mar serían unos 200 kilómetros por el camimo más corto, lo que se traduciría en una jornada más para culiminar la aventuraenunabiciplegable.

domingo, 21 de junio de 2015

Pegatinas Columbus

Después de mi particular investigación para conseguir averiguar que tipo de tubería de acero podría haber sido usada en la construcción de mi querida Old Razesa, llegué a la conclusión que podría haber sido Reynolds o Columbus indistintamente. Que en aquel momento me decidí mas por una cuestión sentimental por Reynolds, pero parece que el tiempo ha querido demostrarme que no era correcto y los kilómetros y el sol de Almería han ido borrando la pegatina haciendo que termine convirtiendo la Old Razesa en tubería Columbus.







El toque de la paloma resulta muy rejuvenecedor y hace que este marco de acero con más de 30 años siga dando alegrías por la carretera a este convencido incondicional del mayor invento de la humanidad para los desplazamientos sostenibles: la bicicleta.

domingo, 14 de junio de 2015

Nuevo éxito de la Jupiter London Nocturne 2015

Este 6 de junio se celebró una nueva edición de la Smithfield London Nocturne, y ya van nueve ediciones, con todas sus carreras y todo su ambiente ciclista tomando la céntrica calle londinense de Farringdon sobre el circuito técnico del Smithfield Market. Durante todo el día se pudo disfrutar de una envidiable jornada ciclista en todas sus disciplinas y para todos los gustos. Los organizadores del evento como cada año y desde su inicio no se reducen a un tipo de prueba y disciplina, sino que abarcan desde las emocionantes y brivantes carreras de velocidad (criterium) masculinas y femeninas, las veloces plegables, dominadas nuevamente por las pequeñas Bromptons,  las carreras retro con las llamativas "Penny" y las clásicas en el Brooks Criterium, hasta las carreras de bicicletas de alquiler, celebrada por primera vez el año pasado y que repite para este 2015.

























jueves, 11 de junio de 2015

El Señor del Acero

Hasta los años del pasado siglo XX, hablar de bicicletas era hablar de acero, pero de acero de calidad. No se concebía hasta la fecha la construcción de bicicletas sino era con este material. Duradero, fiable y ligero no tuvo competencia hasta la llegada del aluminio primero y del carbono finalmente. A parte de estériles debates sobre las bondades y las maldades de unos u otros materiales, lo que es evidente es que los cuadros de acero de aquellos maravillosos años aún siguen rodando y todavía pueden sonrojar a alguna bicicleta de carbono.

No puedo negar mi declarada atracción hacia este metal para las bicicletas y puede que haya sido marcada por mi infancia rodeado de bicicletas de acero. Lo cierto es que la edad te va haciendo valorar un buen vino, una buena canción y por supuesto, una buena bicicleta de acero. Mi predilección por este material ha hecho que finalmente mis actuales bicicletas estén hechas en este material, mi pequeña británica Brompton y mi Old Razesa.

Hablar de buenas tuberías de acero para cuadros de bicicleta nos obliga a recordar Reynolds en Reino Unido, Columbus en Italia y Tange en Japón.




La tubería Reynolds es la que mas se usado durante más años, la más conocida y la que más tours de Francia ha ganado. Reynolds comenzó su andadura en 1841 cuando el británico John Reynolds comenzó como fabricante de clavos. Sería su hijo Alfred John en 1881 quien continuará con la empresa familiar junto a sus hijos John Henry y Alfred Milward, pero será Alfred M. Reynolds quien en 1895 expandiría la empresa de forma vertiginosa. Alfred M. se plantó resolver el gran problema de los marcos de bicicletas para la época, que consistía en como hacerlos más ligeros. Para ello aumentó el grosor de las paredes en los extremos de los tubos pero sin aumentar el  diámetro exterior. A partir de ese momento se forja la leyenda de esta tubería mítica y que tiene su cenit el lanzamiento de Reynolds 531 en el año 1935 y que no pudo mejorar la calidad de esta tubos hasta el año 1976 con la aparición de la Reynolds 753. Muchos entendidos la denominan la tubería del siglo XX.





                
     




 http://www.columbustubi.com/eng/1.htm

 Unos años más tarde en la localidad de Settala, en la provincia de Milán apareció Columbus, un fabricante de tubos de acero para bicicletas. Columbus fue fundada en 1919 por Angelo Luigi Colombo y posteriormente continuada por su hijo menor Antonio, quien se haría cargo de la empresa en 1977. Actualmente pertenece a la división del Gruppo SPA donde también está la prestigosa marca italiana Cinelli. .
La tubería Columbus fue durante los años dorados del ciclismo el principal competidor de la Tubería Reynolds. Durante estos los fabricantes de tuberías de acero luchaban por conseguir la fabricación de las más prestigiosas marcas de bicicletas, siendo en esta puja Columbus la suministradora de Bianchi, De Rosa, Ciocc, Pinarello o Colnago entre otras. 

 



 
  

  


En 1920 surge en Japón otro de los grandes fabricantes de tubería de acero para bicicletas, es Tange International Co. Pronto se convirtió en un rival para el fabricante de tubos británico Reynolds convirtiéndose en el estandar de fabricaciónn para las bicicletas del lejano oriente. Será en 1980 cuando se implanta en las bicicletas de calidad de oriente, desbancando a las prestigosas marcas occidentales debido al avaratamiento de sus costos de producción con respecto a ellos. 
Tange actualment sigue produciendo tuberías para marcos de bicicleta de alta calidad, pero sin embargo, sólo producen Chromoly en lugar de acero Mangaloy. Su gama de tubos actual consta de tres niveles: Tange Chromo, Infinito, Prestige y Ultimate.