Uno de los puntos fuertes de la pequeña y versátil bicicleta plegable inglesa ha sido siempre su sistema de carga frontal y sus estupendas bolsas. Desde las originarias T-bag, S-bag, C-bag y basket se ha dado un salta cuantitativo y cualitativo aumentando toda la gama. Fueron presentadas al final del primer trimestre del 2016 y ha sido este mes de septiembre han sido lanzados los videos promocionales de cada nueva bolsa Brompton.
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miércoles, 28 de septiembre de 2016
domingo, 28 de junio de 2015
Próximo día 1 de julio la Alpujarra en Brompton
Llevaba tiempo deseando hacer una salida cicloturista con mi Brompton pero las circunstancias laborales y familiares hacía que se fuera postponiendo. Este año he conseguido una semanita para este inminente mes de julio y en compañía de tres amigos vamos a recorrer la Alpujarra almeriense y granadina en bicicleta. Van a ser cinco jornadas de cicloturismo por algunos de los parajes más bellos del sur de España y por supuesto no podía ser sin mi Brompton.
La idea surgió tras una propuesta indeterminada que arrojé a mi amigo Jose "Caballa", otro Bromptoniano convencido y que él, junto a Jose Mari y Vicente dieron forma. Sin darnos apenas cuenta y tras los preparativos y las charlas por whatsapp, tenemos a las puertas nuestra aventura cicloturista. Cuando fue tomando forma la idea, la única imposición por mi parte fue que el recorrido pudiese ser ciclable para la Brompton, dejando a un lado las pistas y optando por carretera comarcales y secundarias. Serán casi 350 kilómetros partiendo de la localidad almeriense de San José y que finalizará tras cinco jornadas ascendiendo en Granada capital tras un desnivel acumulado de casi 8000 metros.
Serán jornadas con final de etapa en alojamientos rurales por lo que nos evitaremos el peso extra de acampada y simplemente lo necesario de ropa y mudas limpias. Tras una primera prueba de lo que iba a llevar comprobé como me cabía todo en la T-Bag y aunque seguramente añadiré alguna prenda de ropa más, las fechas y la previsión metereológica indican mucho calor, por lo con una simple sudadera y el cortavientos estaría solucionado el tema de ropa de abrigo.
Ropa:
- 2 culottes
- 2 maillots
- 3 pares de calcetines
- 2 camisetas de algodón
- 1 pantalón corto de vestir
- 1 cortavientos
- 1 gorro
- 1 badana
- 1 par de alpargatas
Higiene:
- cepillo dientes
- bote pasta dientes pequeño
- crema solar FP50
Herramientas:
- Multi-llave fija
- Multi-herramienta
- Desmontadores
- 2 cámaras
- Parches autoadhesivos
Electrónica:
- Teléfono móvil
- Batería externa 2600mah (capacidad 1 carga)
- Luz delantera Leyzene
- Frontal
Todo irá cargado en la polivalente T-Bag que irá a un poco más de media carga. Llevaré el bidón de acero inox Altus de 750cc y alguna botella de agua de 500cc extra en los bolsillos de rejilla. La Brompton irá como la uso habitualmente y con la cadena limpia y recién engrasada. La única duda es el regreso desde Granada en la quinta jornada, ya que la opción A es vuelta en transporte público, pero mi opción B es el regreso en Brompton. Esta opción B me seduce mucho más, ya que los días son más largos y hasta Roquetas de Mar serían unos 200 kilómetros por el camimo más corto, lo que se traduciría en una jornada más para culiminar la aventuraenunabiciplegable.
lunes, 7 de abril de 2014
Brico Brompton T-Bag
Los productos de Brompton son de muy buena calidad y sobre todo muy bien pensados. Ya he hablado en anteriores post del sistema de carga frontal para las Brompton. Es un sistema magníficamente ideado y llevado a la práctica que permite transportar una gran cantidad de carga en peso y volumen que al ir sobre el sistema de anclaje en a pipa de la dirección no incide para nada en la conducción de la bicicleta. No solo no interfiere en la maniobravilidad de la bicicleta sino que la hace más estable al tener las ruedas tan pequeñas y situar el peso con un centro de gravedad muy bajo.
Yo opté por la T-Bag por encontrar en ella todo lo que podía y podría necesitar. Es una bolsa fuerte, bien hecha, con facilidad para cargar lo que haga falta y con un buen volumen. Se monta sobre el bastidor de aluminio Brompton que hace de armazón y le da consistencia a la misma. La base de ese bastidor es un pequeño semicírculo de plástico que confiere a la base de cordura de la bolsa el sustento necesario para que no ceda. Tras haberla cargado con peso he podido comprobar que esta base de plástico era a todas luces insuficiente y que poco a poco la bolsa tendía a colgar por el extremo de dicha base.
En youtube encontré un vídeo de un usuario francés que aprovechaba la tapa de plástico de un bote de pintura para aumentar la base del bastidor.
La idea me gustó y me puse a buscar algo similar, ya que las tapas de plástico de los botes de pintura me parecían demasiado finas. Al final encontré una tapa de plástico de una vieja fotocopiadora, de mayor grosor y consistencia. Partiendo de esa tapa he realizado el siguiente brico para conseguir un armazón más resistente con una mayor base de apoyo.
Lo primero ha sido medir la base de cordura de la T-Bag y ver el tamaño de la pieza de plástico a cortar. Finalmente la pieza a cortar será de 26 centímetros de largo por 15 centímetros de ancho. Para cortar he usado un serrucho con hoja para cortar metal. Tras tenerla cortada he limado los bordes.
Una vez cortada he comprobado que era la dimensión adecuada colocándola en la que será su posición. Tras esto, al ser de color blanco, la he pintado con pintura en spray de color negro.
Ya cortada y pintada se marcan los puntos donde deberemos hacer los agujeros para pasar las bridas de plástico que aseguraran y fijaran la pieza cortada al armazón sobre la base semicircular.
El resultado final es el esperado. A parte de conseguir una base superior por si algún día es necesario usar el armazón independiente de la bolsa T-Bag, por ejemplo, para cargar una tienda de campaña , ahora mismo, la T-Bag reposa completamente sobre su nueva base. Esto no solo le da mayor consistencia durante la marcha sino que además, cuando quitemos la bolsa y armazón preservará la base de cordura de la T-Bag.
El brico es sencillo, fácil de hacer, rápido y el resultado final es muy bueno.
sábado, 24 de agosto de 2013
De compras con la Brompton "shopping Brompton"
Una de las cosas que me había atraído mucho desde que conocí las bicicletas plegables Brompton era la posibilidad de poder llevarla al supermercado y hacer la compra con la bicicleta plegada dentro del carro. Sobre el papel parecía algo real y factible, ya que por el tamaño que tiene la bicicleta plegada, el sistema de bolsa con carga frontal y los tamaños de los carritos de la compra no debía existir ningún problema en poder hacerlo.
Pero claro, toda la información que había encontrado en internet era con ejemplos en el extranjero, donde la cultura de la bicicleta está mucho más arraigada que aquí y donde seguro que es algo habitual. En España, en concreto, en la zona donde vivo yo, las únicas personas que van a comprar en bicicleta al supermercado son los inmigrantes subsaharianos, por razones de economía obvias, y los residentes alemanes por razones de educación, cultura, salud y conciencia social.
En ambos casos, todos dejan sus bicicletas en el exterior del comercio convenientemente aseguradas por candados y cadenas.
Como yo no paso por subsahariano y la Brompton de color naranja butano tampoco es muy abundante por estas tierras, únicamente me quedaba la posibilidad de pasar por un residente alemán.
Una vez que me decido a hacer una primera compra experimental, elijo para hacerlo una superficie comercial grande donde presuntamente debo pasar desapercibido. Aún quedaba el último escollo. Me quedaba convencer de la viabilidad del "shopping" a mi mujer, que es una "biciescéptica" convencida. Tras insistir y abandonarme a mi suerte, desplegué mi Brompton, coloqué su bolsa T-Bag y con la lista de la compra en el bolsillo me dirigí hacia el centro comercial.
Al llegar entre directamnte por el parking, donde tras plegar convenientemente la bicicleta la introduje en el interior del carrito y comprobé con gran alegría que la teoría era real. Ya estaba con mi bici en el carro y dispuesto a hacer la compra.
Comienzo a subir la rampa mecánica y noto las primeras miradas de asombro y los cuchicheos. Intento mantener la compostura y continuo con la vista fijada a la entrada del supermercado. Según me voy acercando veo como el vigilante de seguridad frunce el ceño al verme, pero me hago el desinteresado y entro con decisión entre los arcos de seguridad mientras el vigilante mira atónito al "residente alemán" que acaba de entrar en el supermercado con una bici... con algo dentro del carrito de la compra.
Me olvido de que llevo la bicicleta en el carrito y hago mi compra. Algunas miradas de asombro me recuerdan que llevo a la Brompton en el carro. Cuando llega el momento de pagar la cajera no puede evitar fijar la mirada en la bicicleta mientras me cobra la compra.
Salgo del supermercado en dirección al parking para dejar el carro. Mientras bajo la rampa mecánica no puedo evitar esa sensación de "orgullo y satisfacción" de haber podido hacer algo que sabía se podía hacer pero no lo había comprobado.
Una vez en el parking, tras bajar la bicicleta del carro y desplegarla queda el acomodar la compra dentro de la T-Bag. No hay penas, entra todo y sobra espacio. A modo de información, y siendo indiscreto, aunque sólo en aras de documentar, la compra consistía en lo siguiente: 4 botellas de cristal de 05.litros, dos latas de conserva de 350 gramos, 1 envase de salsa de 250 gramos, 1 paquete de pasta fresca de 350 gramos, 2 paquetes de pan de molde de tamaño grande, un paquete de pan de 6 hotdogs y paquete de pan de 6 hamburguesas.
Con la carga dentro de la T-Bag deshago el camino y de vuelta a casa. La bicicleta con carga se maneja muy bien, a penas es perceptible el peso mientras vas en movimiento. La dirección no se resiente y sigue muy estable. Donde si se nota el peso es en parado, cuando intentas maniobrar con ella, es pesada y has de moverla con cuidado o ira al suelo.
Como final de fiesta está la cara que puso mi mujer al verme entrar por la puerta con la compra hecha, eso no tiene precio.
Como conclusión, puedo decir sin género de dudas, no es que sea posible ir de compras con la Brompton, sino que es perfecta para hacerlo. Entra perfectamente en el carrito de compra estándar y el sistema frontal de bolsas de Brompton puede cargar sin problemas con casi todo lo que se compra habitualmente.
miércoles, 21 de agosto de 2013
Brompton T-Bag, "que grande eres"
Como cada día uso mi Brompton y su T-Bag para ir a trabajar. En ella acarreo con todo lo que necesito y la llevo siempre medio vacía. Hoy, por ejemplo, llevaba la agenda, unos libretas, la tablet, una bolsa con una llave inglesa, líquido repara pinchazos y una multiherramientas, cartera, llaves, teléfono móvil, la botella con el agua y mi nevera con una fiambrera con sandía, hay que tomar fruta de temporada, y si es entre horas mejor que mejor.
Cuando llego al trabajo, aprovecho y meto el casco dentro de la bolsa evitando que esté dando tumbos por allí. Resulta que ha venido un compañero a verme y me ha traido una bolsa con varios kilos de calabazas que ha cultivado en su huerta para que las probara. Pues dicho y hecho, no hay problema, a la T-Bag y para casa con mis calabazas. Por cierto quedaba sitio para muchas mas cosas o más calabazas.
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| Con lo habitual y las calabazas unos 7 kilos en la T-Bag |
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martes, 13 de agosto de 2013
Empezando a sacar conclusiones de la Brompton
Ya llevo casi 300 kilómetros usando mi Brompton y ya puedo entresacar las primeras conclusiones. Todo el uso que está recibiendo hasta la fecha es en trayectos urbanos y sin desnivel. También puedo sacar las primeras conclusiones del sistema de carga frontal y la T-Bag.
Lo primero y que la diferencia claramente con las otras bicicletas plegables que he probado, es el número de velocidades. Si bien es cierto que puedes aguantar mucho con cada una de las velocidades, no te permite el bajar una corona y llevar un pedaleo más suelto cuando empiezas a notar empastadas las piernas, ya que aquí, el bajar una velocidad implica un pedaleo muy diferente. Suelo ir con la velocidad 4ª, que correspondería al piñón pequeño y a la segunda velocidad del buje interno, con lo que es muy fácil el pedaleo crucero y mantener una velocidad entorno a 21-24 km/h, velocidad idónea en viajes y cicloturismo.
El salto a la 5ª velocidad es considerable y saltas a 25-29 km/h, con lo que notas un pedaleo más pesado y es necesario un periodo de aclimatación. También he notado que rodando con ella y con las pocas velocidades que tiene se endurecen las piernas.
De momento no he usado las velocidades 1ª y 2ª, por lo que no tengo un criterio claro, será imprescindible subir algún puerto para ver lo que dan de si.
En ciudad es fantástica. Acelera muy rápido, puedes mantener velocidades muy dignas y la posición resulta muy cómoda.
En carretera todavía no estoy muy seguro, creo que apunta maneras, pero a riesgo de apresurarme, hay que estar fuerte, porque hay que aguantar mucho las velocidades y creo que la 6ª se quedará para bajadas.
El rodar con el buje interno Sturmey Archer es sonoro, conlleva un zumbido con el que al final te acostumbras pero es totalmente diferente a la sonoridad característica de las coronas y un desviador trasero.
El tacto de los mandos es "tosco", nada que ver con la suavidad de los cambios Shimano o Sram. Cumple bien, son precisos, pero no están precisamente diseñados para ser rápidos. Cumplen su cometido y por lo que he podido leer y observar en otros usuarios son bastante resistentes. Además Brompton tiene recambios de todo, y lo pulsadores de los cambios no son caros. Lo que si es cierto es que resulta algo extraño su uso al principio, ya que están situados encima, y además se usa el pulgar hacia abajo, acostumbrado a empujar por debajo del manillar.
Los puños y los acoples han mejorado notablemente la comodidad y ahora si se pueden afrontar kilometradas con ciertas garantías. El sillín SMP TRK, cumple con creces, es un sofá y mis zonas nobles lo adoran.
Las cubiertas de kevlar originales Brompton, están siendo una sorpresa. Ruedan muy bien, tiene dibujo y habrá que ver su duración pero en términos generales tienen muy buena pinta.
El sistema de carga frontal es una pasada. La bolsa se instala y desinstala en un momento, no da pereza el usarla. En la T-Bag cabe de todo y más. El único problema es que cuando giras el manillar la bolsa no gira, y las primeras veces te vas dando contra todas las puertas cuando entras. Por lo demás, es un invento fenomenal, y entiendo el éxito de ventas de sus bolsas.
Tras estas primeras conclusiones, creo que es la mejor bicicleta urbana plegable que he probado. Creo que puede hacer un papel digno en la carretera, pero probablemente no como la Tern Link P9. Finalmente, creo que el cicloturismo es uno de sus potenciales, aunque parece un contrasentido por el tamaño de sus ruedas, pero reune muchas de las cualidades de debe tener una buena bicicleta plegable para poder practicar cicloturismo.
sábado, 3 de agosto de 2013
Primera review Bolsa T-bag Brompton y front carrier block
Ya me ha llegado a casa, la bolsa T-bag de Brompton y el sistema de anclaje para ésta, el front carrier block. Estuve mirando por internet las posibilidades de un buen sistema de transporte aprovechando el front carrier block de Brompton, ya que considero que es una forma excelente de transportar cosas sin penalizar en el manejo.
Después de mirar bastante, y aunque aparentemente existen bastantes posibilidades, me di cuenta, que con la capacidad de la T-bag (31 litros), la infinidad de posibilidades de llevar cosas en los bolsillos y demás compartimentos, realmente no había tantas posibilidades al final. Quizás la única opción que se acercaba era la Carradice City, pero viene sin la estructura (frame carrier), por lo que al final la cosa salía por el estilo, y no tiene tantas posibilidades de almacenaje y versatilidad como la T-bag.
El front carrier block, es el elmento necesario para todo el sistma de trasnporte con bolsas de Brompton. Es una bloque de plástico y una pieza también de plástico muy fácil de montar. Lo primero es quitar los tornillos sin cabeza que lleva en los orificios la pipa de la dirección de la bicicleta. Luego habrá que fijar por medio de unos tornillos a los orificios que presenta la Brompton en la pipa de la dirección y posteriormente se le acoplará la otra pieza de plástico que hará las veces de sistema de fijación y soltado a modo de pestillo.
Una vez está instalado el front carrier block ya se puede instalar cualquier sistema de bolsa Brompton, tan sencillo como encajar la apertura que presenta la estructura de la bolsa en su parte trasera en el armazón (frame carrier) haciéndola coincidir con la zona acanalada hasta oir un clack. Para soltar, igualmente sencillo, hay que empujar hacia nosotro lévemente el pestillo de plástico que asoma bajo el front carrier y quedará liberada la bolsa.
La T-bag está fabricada en cordura de color negro, material clásico por su resistencia al desgaste y poco peso. Aunque no tiene buenas características para repeler el agua, la bolsa lleva en un bolsillo interior una funda anti-lluvia en color amarillo fluorescente.
La T-bag, presenta exteriormente tres grandes bolsillos en su parte frontal de malla, muy útiles para llevar a la vista multitud de objetos que sean necesarios el cogerlos con frecuencia. En su parte posterior lleva un bolsillo específico para llevar un bote con sistema de cierre por goma y presilla y apertura en su parte inferior por si pierde líquido. El otro bolsillo es bastante grande y presenta cremallera con protección de goma para evitar que se deteriore con la lluvia o humedad. Este bolsillo es lo suficientemente grande como para llevar toda la documentación, móvil, cámara, bocadillo, llaves, y seguro que más cosas.
Como sistemas de cierre, la T-bag lleva tres cierres de plástico, uno frontal y dos laterales que hacen que quede perfectamente cerrada. La boca es de grandes dimensiones y presenta ambas superficies con velcro para ser selladas además de cerradas con los cierres exteriores. Una vez desenganchada puede ser portada por el asa del armazón (frame carrier) o por una tira con mosquetones de plástico a modo de bandolera.
Cuando está completamente abierta, es cuando te das cuenta de las posibilidades reales de esta bolsa. Es un auténtico petate, cabe todo lo que te puedas llevar, incluido el saco. Para rutas de una semana es mas que suficiente, es el prototipo del foldingbikepacking. Todo el interior va forrado de una tela de tacto nylon en color amarillo y tiene un único bolsillo con cremallera donde va el cubre lluvia.
Una vez puesta en la bici, visualmente resulta extraño, ya que influye mucho el estar acostumbrados a ver la carga en las bicicletas en la parte trasera y ocultando las ruedas. Ahora solo queda llenarla de cachivaches y emprender alguna aventurilla plegable.
