lunes, 29 de febrero de 2016

Un año con mi desarrollo randonneur 48-34 X 12-30

Ya ha pasado un año desde que cambié la transmisión a la Old Razesa re-humanizando los desarrollos, dejando a un lado los vetustos 52-42 de plato por unos 48-34, mas cercanos a los ciclistas reales. Una de las grandes barreras con las que nos encontramos los amantes del ciclismo cuando queremos realizar un cambio en la transmisión es la lucha interna por mantener el "standar", "lo que todo el mundo lleva", aunque a nosotros no nos termine de funcionar bien. Gracias a nuestro mundo globalizado tenemos la posibilidad de empatizar con ciclistas de otras partes del mundo y comprobar como en otras sociedades ciclistas, el "standar", no coincide con el nuestro. Con ese primer paso saltamos esa gran barrera interna y entramos en la disposición de la duda. Así fue como descubrí a los randonneur americanos y australianos que con frecuencia usan el desarrollo de plato de 48-34 o incluso 46-32 con cassette de 11-28 y 12-30. En su momento me decidí por el salto al 48-30 manteniendo durante un tiempo el cassette de 8 velocidad 11-30 con manetas de cambio Sunrace, hasta que salté a las 10 velocidades en junio e instalé el cassette de 12-30.

http://aventurasenunabiciplegable.blogspot.com.es/2015/01/re-humanizando-el-desarrollo-de-la.html

http://aventurasenunabiciplegable.blogspot.com.es/2015/06/old-razesa-evolution-2x10.html


De tal manera mi transmisión "randonneur" actual es la siguiente:

- Palancas de cambio Dura-Ace SL-7900
Las palancas de cambio al tubo han sido todo un descubrimiento. Siempre relacioné este tipo de cambios como algo caduco y trasnochado en comparación a los sistemas actuales de cambios integrados en las manetas de freno, pero han resultado ser un sistema de cambio fiable y muy seguro. Con este tipo de manetas de cambio me siento mucho más integrado con la bicicleta, me exige concenctración y exactitud en el momento preciso del cambio, además de afinar la precisión en el momento de realizarlo. Aunque suena extraño, me encanta esa sensación de rodar en bicicleta, usando una comparación no muy acertada, sería como conducir un coche automático y uno con marchas. 
Las manetas Dura-Ace son suaves al tacto y muy precisas. Pero han tenido su punto débil en la calidad del cromado que se ha ido en pocos meses, debiendo solucionar tal eventualidad con unas cubremanetas de goma como las usadas antiguamente.

http://aventurasenunabiciplegable.blogspot.com.es/2015/11/cubre-palancas-de-cambio-down-tube.html



- Cambio trasero Shimano 105 RD-5701-GS caja media
Me decidí por el cambio trasero Shimano 105 por ser un producto de fiabilidad constrastada, muy probado y usado por miles de ciclistas en todo el mundo. El cambio es suave, no se desajusta y cumple con garantías lo que se espera de un cambio de carretera de gama media. Busqué la opción GS (caja media) que equivaldría a un "pata larga" de mtb porque así no me cerraba las puertas si algún día quería usar un cassette mayor de hasta 34 dientes. 


- Desviador delantero Campagnolo Chorus
El desviador delantero Campagnolo Chorus es simplemente "magnífico". Cambio suave, preciso, calidad de materiales suprema. Las comparaciones son odiosas, pero evidentemente, Campagnolo juega en otra liga.


- Cassette Shimano Tiagra CS-4600 12-30 
En su momento, cuando decidí el cambio a 10 velocidades, elegí el cassette Shimano Tiagra por su relación calidad-precio con respecto al 105. El desarrollo 12-30 me permite moverme por cualquier terreno con garantías de tener casi siempre el desarrollo correcto.  De momento lleva su segunda cadena, la primera la cambié a los 5700 kilómetros, y la actual lleva 6000, lo que significa que casi son 12.000 kilómetros con el mismo cassette, todavía no hay saltos de piñones o malos engranajes.


- Cadena Sram PC1031
El combinar cadena Sram con transmisión Shimano es una cuestión de gusto personal. Siempre me han gustado las cadenas Sram con su sistema de eslabon rápido, además de ser cadenas muy duraderas y resistentes. El modelo PC1031 es de gama media-baja y es una cadena muy fiable y económica, con ellas puedes superar los 6000 kilómetros sin apenas elongación. 

Salvada la barrera psicológica de utilizar un plato grande 48 dientes he de decir que es una de las combinaciones más cómodas y racionales que he usado. También hay que ser honestos y aclarar que no es una combinación idónea para ciclistas con aspiraciones muy racing, ya que el 48-12 se les podría quedar cortos. En mi caso, para mi tipo de ciclismo, un ciclismo tranquilo me es suficiente poder llanear a 50 km/h cuando lo necesito y subir casi cualquier puerto con la combinación 34-30. Es una transmisión "randonneur", idónea para cubir jornadas con muchos kilómetros pudiendo llevar un ritmo alegre.

jueves, 25 de febrero de 2016

Reto Strava "Strade Bianche"175km: un guiño randonneur

La plataforma deportiva Strava había lanzado el reto para el mes de febrero y hasta el 5 de marzo de realizar en una sola salida 175 kilómetros conmemorando la próxima "Strade Bianche", la espectacular carrera por la Toscana italiana. 


Me parecía un reto muy original y hacía mucho tiempo que quería hacer una rodada larga. Para preparar este tipo de salidas que suponen tantas horas sobre la bicicleta hay que tener muy bien prevista la provisión de líquidos y comida y la forma de llevarla sobre la bicicleta. Cuando son salidas de hasta 100-120 kilómetros he tenido espacio de sobra en los bolsillos del maillot, pero superar la barrera de los 150 kilómetros supone llevar más comida e ir muy apretado. En esta ocasión he optado por la opción de una pequeña bolsa delantera que se sujeta al manillar por medio de unas correas autoadherentes de la marca Btwin de Decathlon con una capacidad de 2.5 litros y a un precio de 12.95€.


La bolsa ha cumplido con creces y me ha sido de enorme utilidad. No se ha movido, es fácil y rápido acceder a su interior por medio de la cremallera grande y amplia y tiene una capacidad más que suficiente. En esta ocasión he llevado un sandwich de nutela, tres barritas de cereales, una bebida energética de 25ml., una bolsa con multierramienta, desmontadores y dos cámaras, una batería externa, cámara de fotos y documentación. Aún había capacidad para otra lata de refresco, algo más de comida y otra prenda tipo buff. en la parte superior externa lleva unos elásticos para colocar alguna prenda como cortavientos y la frontal una rejilla donde echar documentación, mapas, etc.








Como todavía no hace mucho calor en estas fechas he tenido suficiente con un bidón de 1litro de agua al que he añadido compuesto isotónico Iso Frist de Aptonia con vitamina B1 y sodio. Es un compuesto muy económico y funciona muy bien, lo he probado en rutas en pleno verano con transpiración máxima y me ha respondido perfectamente.


A las 08.30 salí de casa con coulotte largo y el más viejo, para evitar rozaduras, maillot largo y con una temperatura de 12 ºC. La idea era hacer un circuito de 50 kilómetros dando tres vueltas y los últimos 25 kilómetros completarlos cerca de casa. El reto me ha encantado, el rodar en solitario durante 7 horas con viento de poniente en contra hace que aprendas a dosificar tus fuerzas y a conocerte cada vez mejor. He comido y bebido todo lo que llevaba, habiendo hecho el cálculo correctamente. Un primer guiño al ciclismo randonneur que tanto me atrae y al que poco a poco voy tendiendo.




viernes, 19 de febrero de 2016

Elegant cycling

Paralelamente al movimiento ciclista y de forma arrolladora en los últimos años, ha surgido una concepción de ciclismo clásico y elegante que cada día tiene más adeptos. Las pruebas vintage como L´eroica que han conseguido poner en el mercado viejas glorias clásicas convertiéndolas en objetos de culto y admiración han sido en gran medidas culpables de esta forma elegante de entender el ciclismo. Una forma de pedalear sin competitividad, de disfrutar del entorno, de la bicicleta y de los compañeros han relanzado este estilo de "ciclismo elegante", alejado de grandes marcas profesionales, aditamentos tecnológicos y estridentes colores. Todo un universo de complementos a nuestro alcance para aderezar nuestro estilo clásico y que acompañe con elegancia a nuestra vetusta amiga de ruedas grandes y piezas cromadas.




La vestimenta ciclista es algo que denota mucho del ciclista además de su montura. Los tejidos naturales como la lana merino, los colores neutros o diseños minimalistas imprimirán ese toque clásico que tanto me gusta. Gorras ciclistas, que tanta personalidad transmiten y que son específicas de este maravilloso deporte, guantes de rejilla o calzado de cuero terminarían por completar la imágen perfecta para nuestras jornadas ciclistas. Hay muchas marcas que plasman en sus colecciones estos conceptos, pero las que a continuación reflejo, a mi gusto personal, quizás sean las que han conseguido llevar a buen término el "ciclismo elegante".

http://www.rapha.cc/es/es







http://www.vulpine.cc/




 http://www.cafeducycliste.com/






http://www.pedaled.com/#!/products




http://roadholland.com/collections/mens


 

http://www.demarchi.com/



https://www.hnbshoe.com/en/



http://www.dromarti.com/cycling-shoes/sportivo-classic



http://www.giro.com/eu_en/products/men/cycling-shoes/road.html



http://veeka.cc/europe/shop/



http://brancale.cc/collections/frontpage



sábado, 6 de febrero de 2016

Old Razesa "Bianchi Style"

He tenido muchas bicicletas a lo largo de mi vida, de diferentes tipos y marcas pero siempre he tenido una marca "fetiche", un sueño, una clásica celeste Bianchi. Desde que vi las primeras fotografías del "Piu Grande", "Il Campionissimo" Fausto Copi con su bicicleta celeste, surgió ese amor platónico a primera vista. Desde ese momento siempre han estado en mi cabeza y por supuesto que he mirado constantemente los mercados de segunda mano para hacerme con una Bianchi celeste, pero nunca he encontrado el momento, la talla, el estado o el precio adecuado.







Desde que mi amigo Teru me regaló la Old Razesa no he dejado de darle a los pedales y de sentirme cada vez más cómodo sobre ella. Es sin género de dudas, la bicicleta más cómoda que he tenido nunca. Aunque el estado de la pintura era bastante aceptable, tenía algunas zonas deterioradas por el lógico paso del tiempo y tras el intento fallido de renovarla cubriéndola de vinilo, finalmente me decidí por hacer las cosas bien y que fuera pintada por un profesional. Llegado a este punto y tras consultar con mi buen amigo Jesús sobre mis dudas de pintarla en celeste Bianchi, me decidí finalmente por cumplir ese sueño celeste y darle a la Old Razesa su nuevo "Bianchi Style".


Inicié la búsqueda en mi localidad y provincia de un taller donde pintar el cuadro, pero la única opción eran talleres de coches con poca experiencia en cuadros de bicicletas. Tras investigar en internet descubrí que necesitaba la técnica de chorreado de arena para dejar el acero limpio y pintarla por podwer coating:


Gracias a mi amigo Jesús, contacté con Josechu, un ciclista tornero, para poder extraer la cazoleta derecha del eje. En pocas horas la tenía lista y descubrimos como dato curioso que ambas roscas iban en sentido horario.



Finalmente quedaba concretar el chorreado de arena y la pintura, para ello contacte con una pequeña empresa en Euskadi que les encanta su trabajo y miman al cliente y cada detalle:


Elegí el color de entre la carta de colores RAL http://www.coloresral.es/ que mas se acercaba al celeste Bianchi (RAL 6027 "verde luminoso"). Es resultado ha sido espectacular, el cuadro parece recién salido de fábrica, Jorge ha hecho un trabajo espléndido.





Una vez en casa solo quedaba el montaje de todos los componentes, que serían los mismos, a excepción del eje de pedalier, que es de cuadradillo sellado Shimano BB-UN55 de 68mm y 110mm. Las pegatinas que terminarían de cumplir el sueño las encontré en Ebay y por el tipo de racores, tirantes y las presillas del cable por encima del tubo, opté por el modelo "Rekor 915 victory". Como toque final, busque una pegatina en aluminio para la pipa de la dirección y un bote e agua Bianchi.









El resultado me tiene realmente entusiasmado, no paro de mirarla, pero sabiendo y teniendo muy claro que no es una bicicleta Bianchi. No obstante, me siento muy satisfecho del resultado. La bicicleta es y será simpre una Razesa, en concreto, la Razesa de mi amigo Teru, pero que ahora tiene un "look" Bianchi.