sábado, 28 de junio de 2014

Linea de artículos con decoración cycling vintage de Ted Baker

La marca de moda londinese Ted Baker con establecimientos comerciales en ciudades emblemáticas de norteamerica tiene lanzada al mercado una linea de artículos y complementos para el hombre con decoración inspirada en ciclismo vintage. 

http://www.tedbaker-london.com/

 


Dentro de su linea y propuestas encontramos desde la ropa interior y calcetines a complementos de lo más variopinto. Entre los complementos para el hombre, podemos encontrar desde unas cuidadas petacas y termos de acero inoxidable, hasta bolsas acolchadas para trasportar nuestros cachibaches electrónicos y fundas para el Iphone. Elementos socorridos para el típico regalo de arbol de navidad, cumpleaños o detalles de buen gusto como llevar un café o té calentito en el original y precioso termo. De momento son accesibles en compras on line muchas plataformas y establecimientos de compras por internet.







viernes, 27 de junio de 2014

Primer pinchazo oficial a los 5400km

La semana pasada publiqué un post donde hablaba de las cubiertas Brompton y de como hacía el cambio de la cubierta trasera y la ponía delante y viceversa. Después de rodar unos 400 kilómetros hoy he pinchado oficialmente.



Al pasar por encima de una zona de cristales y suciedad mi cubierta delantera, que recordemos había soportado 5000 kilómetros como rueda trasera, y que cada día se percibe mas su deterioro, ha comenzado a expulsar líquido blanco antipinchazos como una gaseosa. He parado y he visto como borboteaba, pero como estaba cerca de casa, a unos escasos 8 kilómetros, he podido llegar sin problemas.




Cuando subí a casa, la rueda ya estaba empezando a desinflarse. Al desmontar y revisar la cubierta por el interior pude comprobar un trozo de alambre que había perforado desde el exterior y se había quedado alojado por dentro. Estaba tan incrustado que para poder extraerlo necesité usar unos alicates.


Como no tenía tiempo de buscar el pinchazo en la cámara, puse una de las nuevas de Schwalbe y con más tiempo arreglaré la cámara original que traía la rueda que es de la marca Kenda. A diferencia de la Kenda, la Schwalbe lleva todo la boquilla roscada de metal y trae una arandela para fijarla desde el exterior. Ese sistema resulta útil cuando luego se hincha y evitas que la cámara se retraiga. Tras inflar con cuidado e ir amoldando la cámara y cubierta con los dedos, todo listo y a seguir rodando.


Nueva funda protectora de sillín Btwin (rain saddle cover)

El pasado 27 de diciembre de 2013 compré una funda protectora para el sillín Brooks. Era una funda de nylon de color naranja comprada por ebay cuyo precio no llegó a los dos euros. La he usado un par de ocasiones y se ha ido descosiendo progresivamente hasta no ser utilizable. Como dije en aquel momento, por muy mala que saliera por el precio que costó había merecido la pena.


Ahora he comprado una nueva funda para cubrir y proteger el sillín Brooks en caso de lluvia en Decathlon. Es una funda de mucha mejor calidad, un nylon mucho más grueso, con elásticos bien cosidos y que ajusta perfectamente al sillín. Además viene dentro de una pequeña bolsa con velcro para poder llevarla debajo del sillín. El precio en rebajas ha sido de 2,49 euros.










martes, 24 de junio de 2014

Próximo 27-06-14 subida al Paso Stelvio en Brompton

Los amigos de Brompton Italia han preparado para el próximo día 27 de junio de 2014, dentro de unos días, una subida al emblemático Paso Stelvio en Brompton, una de las subidas mas espectaculares del Giro de Italia. Puede que sea una locura, pero ya han lanzado el guante y seguro que habrá muchos participantes dispuestos a afrontar este descomunal reto.



Para los que no tengan mucha información de la espectalucar subida al Stelvio, decir que es una ascensión de 21.9 kilómetros para salvar un desnivel de 1533, con una pendiente media del 7.1 %, con tramos del 14% y un total de 34 curvas cerradas. 








Este tipo de apuestas ponen de manifiesto que esta pequeña bicicleta es capaz de hacer grandes cosas, y aunque con sus 2.3 metros de desarrollo inferior en la reducción del 12% (plato de 44t), para casos como éste se pude optar al cambio de plato de 39t, con lo que se reduce a 2.05 metros.

Ya ha habido subidas a picos famosos en Brompton como al  Tourmalet o al Mount Ventoux, sirvan algunos testimonios que confirman ¿quién dijo que no se podía hacer con una bicicleta plegable?.
























sábado, 21 de junio de 2014

Primera salida con mi Brompton del verano (67 km)

Hoy entraba oficialmente el verano, pero en España y en concreto en Almería, llevamos unos cuantos meses de adelanto. De todas formas psicológicamente la fecha es muy positiva. Días largos y con mucha luz, mucha temperatura, playa, barbacoas, mojitos,  y en fin, ese tipo de cosas que tenemos que sufrir al vivir en zonas costeras.

A las 07.00 de la mañana ya estábamos mi Gretta y yo en la rambla olisqueando todo lo habido y por haber para en pocos minutos encontrarnos los dos desayunando. Aunque Gretta suele redesayunar con los picos de mi tostada. 



Tras el arreglo del pinchazo, la rueda está perfecta y aunque las cubiertas las encuentro en muy buen estado y las voy a exprimir al máximo hasta ver su límite de duración, ahora que ya tengo las nuevas en casa es cuando puedo apreciar verdaderamente el desgaste.

Al bajar y comenzar a pedalear me quedo unos instantes boquiabierto con las primeras luces del día asomando en el horizonte con el mar de fondo. Es todo un espectáculo y hago una inmediata parada en el puente para intentar compartirlo.


La idea es rodar tres horas para llegar pronto y aprovechar el resto de la mañana en la playa. Me pongo a dar pedales y no miro el ciclocomputador, se que según me encuentre rondaré en torno a los 70 kilómetros. 
A estas horas apenas me cruzo con nadie, los ciclistas de mtb o carretera que me cruzan miradas y se preguntan a que especie pertenezco.


He ajustado un poco los frenos ya que debido al desgaste progresivo que van sufriendo las zapatas y la elongación propia del uso del cable, el tacto de la maneta se estaba quedando chicloso. 
El ajuste resulta muy sencillo. Mientras sujeto con una mano las dos zapatas de una rueda contra la llanta,  con la otra aflojo el tornillo que aprisiona el cable. Sin soltar las zapatas, con la mano que he aflojado el tornillo, tiro un poco del mismo, unos milímetros y vuelvo a apretar el tornillo. Conviene no apretar mucho para ver si el tacto y la distancia a la llanta ha quedado a nuestro gusto. Una vez que el tacto y la distancia sea la que nos guste apretamos con mas fuerza. Hay que tener cuidado y no perder la cabeza apretando porque podemos despeluchar el cable. No conviene tirar mucho del cable en el ajuste porque aunque ganemos en un tacto muy bueno, acercaremos demasiado las zapatas a la llanta. He aprovechado y he quitado las fundas de goma tipo fuelle que traía de serie y que se supone son para proteger el cable de suciedad. No me gustaban, estaban medio rotas y acumulan mas suciedad que otra cosa.




Al final de las tres horas se cumplen las expectativas y he rodado con un tiempo magnífico 67 kilómetros a una velocidad media de 22.63 km/h.