viernes, 28 de febrero de 2014

Philp Crewe y su propuesta de fixie plegable

Gracias a Eduardo, compañero ciclista plegatero y participante incansable del blog, he conocido un modelo de bicicleta de ruedas grandes y linea clásica plegable. Diseñada por el joven londinense Philp Crewe con la intención de mantener la esencia de una genuina fixie de cuadro en acero y lineas clásicas pero que en caso de emergencia o de almacenaje se puede plegar por medio de un ingenioso sistema basado en la separación y pliegue del cuadro principal. Elegante, versátil y con aspecto de ser muy robustos los puntos de pliegue es otra opción muy interesante cuando lo más importante no es el tamaño del plegado.

http://www.coroflot.com/espergaerde

http://www.coroflot.com/espergaerde/A-Blue-Folding-Bike








jueves, 27 de febrero de 2014

Mikulas Novotny y su bici plegable con ruedas de 26"

Mikulas Novotny es un joven diseñador de la Academia de Artes, Arquitectura y Diseño de Praga que entre otros muchos objetos ha imaginado y dado forma a una espectacular bicicleta plegable de ruedas de 26". 





Fabricada en acero con ruedas slick de 26" una sola velocidad, estética agresiva y de lineas elegantes que nos recuerda con su horquilla monobrazo a las Cannondale y con un sistema de plegado que hace un giño a las Montague. Con aspecto sólido y prometiendo ser una tremenda rodadora ofrece unas posibilidades infinitas de customización.



 







martes, 25 de febrero de 2014

Los primeros ciclistas en dar la vuelta al mundo

Hoy en día ya no nos resulta muy impactante que un hombre o una mujer de la vuelta al mundo en su bicicleta. Generalmente lo hacen con buenas bicicletas, con buenos sistemas de transmisión, buenos materiales de acampada, ropa y electrónica. Sin embargo, si pensamos en hombres y mujeres que a finales del siglo XIX decidieron dar la vuelta al mundo en bicicletas de hierro fundido, con malas o inadecuadas ropas y materiales de acampada y a golpe de brújula y mapa, creo que si nos impactaría. Voy a contar la historia del primer hombre, la primera mujer y el primer español, documentados, que consiguieron dar la vuelta al mundo, los pioneros de las primeras aventuras ciclistas.

El primer hombre en dar la vuelta al mundo fue Thomas Stevens desde 1884 hasta 1886. Nacido en el seno de una familia obrera en  Berkhamsted (Inglaterra) en 1854, emigrando a los EE.UU a la edad de 17 años. Se mudó a Denver y luego a San Francisco, donde aprendió a montar en bicicleta. Trabajó unos dos años en el ferrocarril de Wyoming regresando a Colorado y encontrando trabajo en una mina. Fue aquí donde se le ocurrió la idea de montar en bicicleta a través del país.



 En 1884 adquirió un velocípedo negro esmaltado Columbia  de 50 pulgadas con ruedas niqueladas. Hizo el petate que colocó en una bolsa de manillar con calcetines, una camisa de repuesto, un impermeable que también utilizaría como tienda de campaña y saco de dormir y un revólver del bolsillo. Salió de San Francisco el 22 de abril de 1884. Desde Sacramento, Stevens viajó a través de las montañas de Sierra Nevada a Nevada, Utah y Wyoming. Llegó a Boston después de 6000 kilómetros siguiendo los rastros de los carros, ferrocarriles y caminos, para completar el primer viaje en bicicleta transcontinental el 4 de agosto de 1884. Alrededor de un tercio de su ruta a través de las llanuras y las montañas de la antigua pista de California tuvo que hacerlo caminando.

 
Stevens pasó el invierno en Nueva York, donde su fama le aseguró que trabajase como corresponsal especial para la revista "Outing". Decidido a continuar sus viajes, Stevens persuadió la revista a pagar el pasaje del buque de vapor para él y su velocípedo a Liverpool. A su llegada a Liverpool fue recibido como un héroe por más de 500 personas, comenzando su gira mundial el 4 de mayo de 1885. Su viaje-expedición terminó en Yokohama el 17 de diciembre de 1886. Hizo el trayecto final del viaje a San Francisco en vapor, llegando en enero de 1887, habiendo cubierto con su velocípedo unos 22.000 kilómetros.


 Durante el camino, Stevens envió una serie de cartas a la revista "Harper" que detallaban sus experiencias y que más tarde recogió esas experiencias en un libro de dos volúmenes (1.000 páginas), "La vuelta al mundo en una bicicleta"  Regresó a Inglaterra donde murió a la edad de 80 años el 24 de enero de 1935.
 

 La primera mujer en dar la vuelta al mundo fue Annie Cohen (conocida como Annie Londonderry), nacida en Riga (Lituania) en 1870, de ascendencia judía, emigrante a los Estados Unidos. Consiguió su reto en 15 meses entre 1894 y 1895. La motivación por realizar esta aventura ciclista fue una apuesta de un club de Bostón donde se apostaron la cantidad de 10.000 dolares a que una mujer no podría hacerlo, Annie aceptó el reto y buscó patrocinador, encontrando a la empresa "New Hampshire Londonderry Spring Water Company" quien le ofreció 100 dolares a cambio de llevar publicidad en su bicicleta, de ahí que Annie fuese conocida en todo el mundo como Annie Londonderry. Llegó a Chicago en la fecha prevista y cobró el dinero de la apuesta. Falleció en 1947 tras haber sido la primera mujer en conseguir dar la vuelta al mundo en bicicleta y haber comenzado a demostrar que no había retos imposibles por el hecho de ser mujer.






En 2007, un sobrino nieto de Annie, Peter Zheutlin , publicó el libro "La vuelta al mundo en dos ruedas: Ride Extraordinaria de Annie Londonderry". En 2011, Evalyn Parry estrenó un espectáculo musical sobre Londonderry llamado "Spin". En abril de 2013 Gillian Klempner realizó un documental titulado "La Nueva Mujer, Annie "Londonderry" Kopchovsky".



Para finalizar este recorrido de ciclistas épicos, el primer español documentado que realizó la vuelta al mundo, Isidoro Mellado. Nacido en Coria (Cáceres) en 1905, en 1928 salió desde su tierra con el ansia de conocer mundo sobre una bicicleta. Durante los siguientes 8 años recorrió 65.000 kilómetros y atravesó 40 países, regresando en 1936. A diferencia de los anteriores, no hay ningún libro que documente sus andanzas ciclistas por todo el mundo, solo tenemos cinco cuadernos plagados de sellos, fotos y recortes de prensa que parecen más actas que diarios de ruta conservados por sus descendientes.







lunes, 24 de febrero de 2014

Tracey Neuls, los zapatos para la mujer ciclista urbanita

Tenía ganas de volver a tratar algo relacionado con el ciclismo femenino porque es un segmento de aficionadas totalmente olvidado y que las grandes marcas deshechan por no suponer un volumen de ventas como el que mantienen con el ciclismo masculino.


Me encantó la colaboración de la diseñadora de zapatos londinense Tracey Neuls con la marca Tokiobikes al presentar una linea de calzado femenino orientado para la mujer ciclista de cada día. Esta colaboración se presentó en la pasada edición del 2013 del London Design Festival y que hizo que se haya llevado el premio al diseño del año 2014.







Tracey ha presentado dos modelos para la mujer urbanita, moderna y ciclista que busca comodidad para poder acudir a cualquier parte de la ciudad en bicicleta y no renunciar a un calzado elegante y desenfadado. 

El primer modelo es el "Geek", que con unas lineas sencillas nos retrotrae a los modelos de calzado ciclista de los pioneros, con lineas sencillas, en varios colores, suela de goma plana con superficie adaptada al pedal y puntera mas gruesa para evitar dañar la piel con las calas. Presenta en la costura de la parte trasera un aplique de material reflectante para poder ser visto en la noche.





El otro modelo es el "Fern", similar al anterior pero abotinado con un tacón adaptado al pedal, de forma que junto a la suela de goma permita pedalear con un compromiso real entre seguridad y estilo. Cuenta al igual que el modelo "Geek" con un aplique de material reflectante a lo largo de toda la costura trasera.




domingo, 23 de febrero de 2014

Fubi, la bicicleta plegable de ruedas grandes más compacta

Los finlandeses que pasan por ser los mejores en las famosas pruebas de nivel escolar "Pisa", esas en las que nosotros quedamos siempre en los últimos puestos, han puesto de manifiesto que saben diseñar muy bien bicicletas plegables. Ulf Laxström quería una bicicleta de tamaño normal, con ruedas grandes pero que una vez quitadas éstas, pudiese quedar reducida a la mínima expresión. Para conseguir este desafío basó el plegado en un sistema paralelo y que los elementos del engranaje, tanto cassette como desviador quedasen solidarios al cuadro. El resultado ha sido la espectacular Fubi.





Aunque en un principio los primero prototipos fueron en acero y posteriormente en carbono, al final se ha optado por un cuadro de titanio, peso de 9 kilos, opción de 7 o 9 velocidades con cassette 13-28 y 11-34 respectivamente, ruedas de 700 radiadas a 36 o 32 y un único plato de 48 o 52 dientes hacen que no estemos hablando de una bicicleta de paseo, sino una bicicleta con prestaciones.