Brompton Edición Especial 1975 por el 50 aniversario, ¿realmente este modelo cumplió las expectativas?

 El 17 de septiembre de 2025 se lanzó al mercado la esperada y anunciada Brompton Edición Especial 1975 por el 50 aniversario de la marca. Una fecha muy importante para la marca y que se merecía un modelo Edición Especial en consonancia con la trayectoria de Brompton.

Personalmente tenía en mi cabeza un listón muy alto vistos los resultados de algunas colaboraciones pasadas como las Brompton CHPT3, Barbour o Bear Grylls o las Ediciones Especiales como la Brompton Jubilee, Nickel o Team GB entre otras. Además en julio teníamos la espectacular colaboración para crear los modelos Tour de France que hacían presagiar algo espectacular.

El modelo escogido como base ha sido una C Line que no deja de ser el buque insignia de la marca y que me parece la elección correcta, su modelo 100% de acero heredero directo del primer boceto de Andrew Ritchie. También me ha gustado que hayan elegido la transmisión de 12 velocidades, pero perfectamente y siendo puristas no hubiera sido descabellado una de 6 velocidades. A partir de ese punto la cosa se empieza a torcer. El concepto sobre el que han pretendido dar un sentido a la bicicleta es rendir homenaje a los artesanos soldadores.

La primera característica es el lacado con efecto degradado térmico. Según la alquimia Brompton, se trata del característico efecto de desgaste térmico y los detalles dorados reflejan los colores que emergen alrededor de las brillantes uniones doradas del cuadro en los minutos posteriores a las soldaduras. En este proceso transformador, los metales se fusionan y se enfrían para formar una estructura lo suficientemente resistente como para durar toda la vida. Pero para mí, esto es la teoría, la explicación novelada del trabajo de soldadura para terminar ofreciendo un cuadro lacado en varios colores que no tienen mucho orden mezclando un marrón con azul eléctrico en el cuadro, azul y rojo en el manillar y plateado en basculante y horquilla. Añadiendo por diferentes partes de forma demasiado visible y nada sutil el número 50 en tonos dorados. Tija y manillar negro y bielas y cierres en color dorado.

La siguiente característica diferenciadora junto al concepto de pintura con desgaste térmico es la moneda Brompton Brazer. Cada bicicleta incluye una moneda coleccionable de latón con las iniciales de uno de los 52 soldadores de cuadros Brompton. Es un detalle diferente y que tiene cabida en una edición tan especial como este modelo, pero que todos los cuadros Brompton ya llevan la firma de su soldador en cada cuadro, una característica de cuadro único para cada bicicleta.  

Otra de las características es un porta botellas de manillar con sujeción elástica ajustable junto con un maletín pequeño con cremallera con capacidad de 1,5 litros para instalar en soporte frontal. Ambos decorados profusamente con el número 50 dorado sobre fondo oscuro. Hacen juego con un sillín que anuncian de tecnología moderna con base de carbono y railes de cromoly con asa de transporte integrada, así como los guardabarros. Para mi gusto son feos, me recuerdan enormemente a los bolsos de Louis Vuitton. Han usado en otras Ediciones Especiales sillines de marcas como Brooks o Fizik con decoraciones mucho más atractivas.

La última característica de este modelo aniversario es la placa numerada grabada a laser con su número, ya que solo salen a la venta 1975 unidades y la marca del aniversario. 

El precio de esta Brompton Edición Especial 1975 osciló en torno a los 2500€ y a fecha de hoy todavía se puede encontrar algunas en tiendas con existencias. En circunstancias normales siendo tan pocas unidades creo que a finales de año no habría posibilidad de haber comprado ninguna.

El color marrón lacado me parece increíble, si hubieran usado ese color para toda la bicicleta y como mucho, ya que la tija y el manillar son negros, haber pintado en negro la horquilla y el basculante conservando las bielas y los detalles dorados de los cierres, habría quedado un resultado final elegante y más sobrio. Por supuesto habría eliminado el estampado de sillín, bolso y porta bidón por un logo 50th único y discreto como el que aparece en la parte marrón del cuadro junto al cierre de la tija. También habría escogido las llantas negras. De un vistazo rápido y sin saber de que se trata cuando ves la bicicleta por primera vez parece hecha a retales. Brompton siempre ha usado en sus diseños la premisa de menos es más y ha funcionado.

Evidentemente no la habría comprado, y mi máximo respeto para todo aquel que le haya gustado y discrepe de esta mi opinión, que no deja de ser una opinión muy personal de un usuario convencido del concepto Brompton.