Cambio trasero Neos

Mi pequeñaja Tern Link P9 viene equipada con un cambio o desviador trasero Neos 3.0, que es la última evolución de la gama de los cambios Dahon Neos. 

Los cambios traseros Neos fueron desarrollados por Dahon en asociación con SR SUNTOUR en el año 2004. Aunque pretendían ser una gran novedad en el mercado, con un peso de 220 gramos, apto para 7 velocidades y admitiendo cassette 11-30, marcando un distanciamiento respecto a sus rivales, no dejaban de ser una evolución de los modelos de SR SUNTOUR de 1993 Suntour S-1  y SX-100.

Suntour S-1 1993

Artículo analizando el cambio Suntour S-1 1993

Suntour SX-100 1993

Dahon Neos 2004

Los cambios Neos que un principio aparecieron como una novedosa solución de cambio trasero específico para las bicicletas plegables, no gozaron de mucho entusiasmo por parte de los usuarios, pasando con más pena que gloria.  

Fueron diseñados específicamente para su uso con bicicletas plegables de ruedas pequeñas. Tenía como una de sus principales características el ir montado por delante del eje trasero, permitiendo que sobresaliera muy poco de la linea vertical, lo que Shimano ha vendido muchos años después como tecnología Shadow y también permitiendo que la camisa que guiaba al cable del cambio fuese muy recta. Estas características pretendían minimizan el daño que pudiese sufrir un cambio convencional cuando se doblara la bicicleta para su plegado. Además,  con un diseño muy bajo se facilitaría su uso en bicicletas con un solo conjunto de platos.

Situado por delante del eje trasero y linea cable cambio recta

Dahon Neos resguardado en la linea vertical

Pero enseguida adquirió fama de ser un cambio rápido pero impreciso. Buena parte del fracaso la tuvo la propia empresa Dahon que intento que su cambio fuese definitivo para el consumidor, no instalando la patilla de cambio a sus cuadros, imponiendo así el Dahon Neos. Al final, el consumidor se las apañó y aparecieron patillas para adaptarse a los cuadros y poder instalar un cambio o desviador trasero convencional.

Patilla para cuadro Dahon y poder instalar cambio convencional

Patilla para cuadro instalada

Resultado final con instalación cambio convencional

Pero Dahon estaba convencido que su Dahon Neos era una buena solución para las bicicletas plegables y en el 2007 lanzó al mercado la versión mejorada de su Dahon Neos, la Dahon Neos 2.0. Exteriormente las diferencias son muy pequeñas, por ejemplo ahora el perno que sujeta el cable es un tornillo allen en vez de una tuerca, la parte superior ha sido ligeramente rediseñada y la placa que cubre el paralelogramo, es ahora en color negro.  Sin embargo, las diferencias vienen en sus prestaciones, el conjunto presenta un peso de 229 gramos, prácticamente idéntico al anterior, pero ahora admite 8 velocidades y cassettes de 11-32 dientes, con lo que ofrece una mayor versatilidad y está mas acorde a los gustos del mercado

Dahon Neos 2.0 2007

Este cambio si se hacía mas competitivo y permitía que el cambio estuviese más adaptado al mercado, pero Dahon no cometería el error anterior y ahora aunque montaba su cambio Dahon Neos 2.0 en sus bicicletas, a algunas de ellas las dotaba de patilla, no imponiendo el uso del mismo.

Dahon Speed P8 2012 con Dahon Neos 2.0 y patilla de cambio

 Pero una serie de problemas familiares hacen que la familia Dahon se separe y su Josh y su madre funden la empresa Tern, llevando consigo una serie de patentes que ahora serán exclusivas de Tern. Entre estas patentes se llevan el cambio Neos que montará en varios de sus modelos. Así, en modelo mas compensado de toda la gama, la Tern Link D8 montará un Neos que es el modelo Dahon Neos 2.0 pero que ahora no lleva el logo Dahon, aunque no hay características del mismo, la propia marca mantiene su denominación y que es desarrollado por Suntour. Este Neos, es apto para 8 velocidades y acepta cassette 11-32, manteniendo un cambio rápido y preciso y conservando todas las características que se buscaron cuando se desarrolló.

Tern Link D8 con cambio Neos

El final de la evolución del cambio lo presenta el Neos 3.0 que aunque no se dispone de pesos, se supone que debe ser algo más ligero que sus modelos o similar, presenta un aspecto más cuidado con mejores materiales, eliminando totalmente el plástico de cualquier parte y adaptando el mismo a 9 velocidades admitiendo un cassette de 11-32.

Neos 3.0 montado Tern Link P9

Desde mi experiencia como usuario, y habiendo probado cambios desde 1990, Suntour, Shimano y Campagnolo, el Neos 3.0 es un cambio que se defiende muy dignamente. Es rápido, es preciso, es algo brusco en el cambio, pero no he tenido ninguna salida de cadena ni ninguna imprecisión. Es muy reducido, apenas te acuerdas que lo llevas cuando estas manejando la bici plegada. Únicamente le veo un defecto, es que al estar previsto para bicicletas plegables donde se busca la simplicidad y por tanto, la mayoría de usuarios llevará un único plato, debían haber previsto que admitiese un cassette con mayor número de dientes, por ejemplo un 11-34, pero es por poner algún pero, porque de momento es un cambio que me está cumpliendo con sobrada solvencia.

Subida al Parque Eólico de la Sierra de Gádor

Ayer sábado se torció el día y no pude salir, pero dejé la pequeña abierta en la terraza para recordarme que hoy domingo había que salir. El pronóstico del tiempo daba lluvia para hoy pero también daba viento y cuando aquí sopla no llueve.

Me he puesto el despertador a las 07.30 y miro por la ventana con ansiedad, no llueve, el viento a estas horas parece soportable, no me lo pienso más. Bajo a Gretta y la apuro para que hagas sus cositas pronto, pero hoy tiene ganas de olisquear todo. Al final se porta y subo corriendo a prepararme el café con mis tostadas de aceite y miel.

A la 08.30 estoy rodando, hoy sólo, no ha coincidido poder quedar con nadie, así que como el día no está muy católico, pongo rumbo al Parque Eólico de la Sierra de Gador, todo subida, unos 22 kilómetros desde mi casa.

La subida es constante desde el inicio, lo que me permite ir calentando motores para empezar a afrontar las primeras rampas. Al poco de comenzar la subida me enfrento al primer obstáculo de 9% y lo voy subiendo con muy buen ritmo. 

Primeras rampas 2ª velocidad (piñón 28)  12.4 Km/h

La primera rampa del 9% la tengo enfrente

Sigo subiendo y las nubes cubren el cielo

Mantengo una buena cadencia y la subida empieza a dejar vistas espectaculares de la Sierra de Gador.

 

Llego al cruce a Felix y continúo hacia arriba, pasada la casa de peones camineros enfilo la rampa del 10%, aquí hay que subir con todo lo que lleves, no se puede reservar ningún piñón.

La rampa es larga y llevo 14.8 km de subida

Ya llevo unas cuantas curvas con pinos, en este tramo la Alpujarra te hace olvidar donde estás sino fuera por la visión del mar en el horizonte.

Ya empieza el tramo final, dejo atrás el cruce con Enix y los pinos, ahora comienzan a desaparecer, hay mucha humedad y me doy cuenta que he sido muy rápido al salir de casa y no me he echado un paravientos, voy empapado en sudor y en la bajada me voy a quedar hecho un témpano.

Llegada al Parque Eólico 1020 mts.

La llegada arriba me recibe con algo de sol y aprovecho para iniciar la bajada rápido porque como empeore el tiempo me voy a enfriar. Como ya voy más seguro con la pequeñaja, hoy bajo varios tramos por encima de los 60 km/h y la sensación es bestial. En media hora me he puesto en casa.

Al final han sido 44.6 kilómetros en 2 horas y 25 minutos a una velocidad media de 18.5 km/h. Según pasan los kilómetros estoy más contento con el desarrollo de la Tern Link P9. Al principio, tenía mis dudas y pensaba en la necesidad de un cassette 11-34 o 11-36 pero cada día estoy más amoldado con el 11-32, que será el desarrollo que llevaré a Calar Alto.

Salida 56 km Roquetas-Costacabana-Roquetas

Desde que me inscribí a la prueba cicloturista Martin Oliver, no había podido salir ni un rato a darme una vuelta con la pequeñaja, y como a "perro flaco todo son pulgas", la bicicleta de spinning la tengo rota a espera de reparación. Además, con el tiempo inestable que estamos teniendo no había manera, y parezco un león enjaulado, pero ayer después de trabajar asomó un claro y justo después de comer me puse la ropa ciclista y me fui a pedalear.

Aunque estaba algo nublado, no daba lluvía y la temperatura era agradable, unos 20º C. Soplabla levante, así que enfilé hacia Almería. Era el primer día que salía después de haberle quitado los guardabarros e iba pensando ya verás como ahora se pone a llover y me acuerdo de ellos, pero no llovío.

Se notaba el parón, las piernas iban pero estaban algo empastadas, así que aproveche para rodar y que se fuesen soltando, ya que este mes de mayo no me puedo permitir el lujo de tener parones.

Llego a Costacabana en una hora de reloj, la cosa ha ido muy bien, pero claro llevaba el viento algo a favor, a partir de ahora me toca llevarlo de lado y muchos tramos en contra, pero la tarde está abriendo y luce un sol que anima a seguir disfrutando de una tarde de bici.

La vuelta se hace agradable, algo pesada, pero cuando me doy cuenta veo Aguadulce y un mar azul al horizonte, no puedo remediarlo y paro en un mirador para hacer unas fotos a la pequeñaja.

Tarde espectacular para ciclismo, al final me han salido 56 kilómetros en 2 horas y 10 minutos a una velocidad media de 25.9km/h.

¿Qué cubiertas le pongo a mi plegable?

Es la pregunta del millón y su respuesta no es muy fácil, porque dependerá de muchísimos factores. Dependerá del uso que le doy, del uso que pretendo darle, de si quiero que sean ligeras, que si quiero hacer rutas con ella, que si me apaño con cualquier cosa para ciudad, etc. Bueno, para poder analizar lo que tenemos en el mercado de cubiertas para bicicletas plegables, me voy a centrar en cubiertas de 20" (Etrto406) y las intentaré clasificar por el uso más indicado.

Los fabricantes utilizan una denominación TPI (Thread per inch), es decir, hilos por pulgadas. Esto a groso modo significa que a mayor número de TPI, serán unas cubiertas mas ligeras, pero, tedrán a priori una menor durabilidad al desgaste, ya que usan mas tejido y menor goma. Son las usadas en cubiertas de alta gama por su extrema ligereza.

A menor número TPI, tendremos cubiertas mas pesadas, mayor resistencia al desgaste por usar menos tejido y mas cantidad de goma, aguantando mucho más el uso. Generalmente usado para cubiertas de bajo coste.

Lo idoneo será un compromiso entre un TPI medio-alto y una buena protección anti pinchazo extra que cada marca tiene patentada.

Evidentemente, el uso de muchas de estas cubiertas es totalmente polivalente, pudiendo usarse para varios tipos, así, por ejemplo, la mayoría de las cubiertas de la clasificación de ciclotouring, trekking o carretera serán adecuadas para ciudad, mientras que muchas de ciudad no serán tan indicadas para los otros usos.

* Uso para ciudad

- Kenda Kwest  20X1.5 (Etrto 40-406) con 60 TPI y un peso de 610 gramos. Es una cubierta muy extendida entre las bicicletas plegables de gama media-baja. Es totalmente indicada para uso ciudadano, con un pequeño dibujo para evacuar agua y con una protección anti pinchazos basada en su contenido en goma y un peso excesivo. Cubiertas económicas y que en relación calidad-precio cumplen para su cometido.

Kenda Kwest

- Kenda Kontact Elite 20X1.75 (Etrto 40-406) con 60 TPI y un peso de 350 gramos. Es una cubierta creada para BMX pero por el diseño de su banda de rodadura, su balón y peso contenido puede ser usada perfectamente para nuestra bicicleta plegable en ciudad. Cuenta con un agarre excelente que penaliza algo en asfalto, buen precio y un peso bajo.

Kenda Kontact Elite

- Hutchinson Town&Country 20X1.75 (Etrto 47-406) TPI 3/84 y un peso de 580 gramos. Típica cubierta con dibujo para uso urbano, con materiales de calidad y pequeño dibujo para calles mojadas, pero con un peso alto.

Hutchinson Town&Country

 - Schwalbe Big Apple 20X2.00 (Etrto 50-406) con 67 TPI y un peso de 500 gramos. Cubiertas del estilo Baloon Bikes, con gran cantidad de aire para llevar a bajas presiones y así obtener un efecto de amortiguación extra. Suelen montarse de serie en bicicletas de gama media y favorecen una estética maciza. Ruedan bastante bien, siempre que vaya muy hinchados, perdiendo el efecto de amortiguación, pesan bastante y tienen un precio algo elevado.

Schwalbe Big Apple

 - Schwalbe Little Big Ben 20X2.15 (Etrto 55-406) con TPI 67 y un peso de 565 gramos. Ruedas de estilo BMX orientadas para uso ciudadano, con buen dibujo, gran balón, estética robusta, buena protección anti pinchazos y con un peso elevado.

Schwalbe Little Big Ben

 - Schwalbe Shredda 20X1.50 (Etrto 40-406) con TPI 127 y un peso de 250 gramos. Gama BMX de alta calidad, muy rápidas y rodadoras, muy ligeras.

Schwalbe Shredda

- Schwalbe Road Plus 20X1.75 (Etrto 47-406) con TPI 50 y un peso de 670 gramos. Ruedas muy pesadas con máxima protección de la marca alemana anti pinchazos y dibujo polivalente.

Schwalbe Road Plus

 - Schwalbe Citizen 20X1.60 (Etrto 42-406) con TPI 50 y un peso de 385 gramos. Con una protección anti pinchazos aceptable, peso contenido y un dibujo adecuado para el uso urbano.

Schwalbe Citizen

 - Schwalbe Road Cruiser 20X1.75 (Etrto 47-406) con TPI 50 y un peso de 545 gramos. Cubiertas de las  denominadas de paseo, en varios colores con peso elevado y orientadas a su aspecto decorativo.

Schwalbe Road Cruiser

Uso para ciclotouring o trekking

- Continental Explorer 20X1.75 (Etrto 47-406) TPI 3/84 y un peso de 560 gramos. Cubierta con taqueado procedente del mundo del mtb indicadas para todo tipo de caminos con grava, tierra y piedra suelta.

Contiental Explorer

- Continental Contact II (Etrto 47-406) con TPI 3/180 y un peso de 550 gramos. Típica cubierta polivalente con buena protección anti pinchazos, dibujo para múltiples usos adecuada para ciclotouring y trekking.

Continental Contact II

- Continental Tour Ride 20X1.75 (Etrto 47-406) con TPI 3/66 y un peso de 450 gramos. Una de las cubiertas más populares de Continental, de precio contenido, buen dibujo y buena protección anti pinchazos, según los comentarios de los usuarios, de larga duración.

Continental Tour Ride

- Hutchinson Rock 20X1.75 (Etrto 47-406) con TPI 27 y un peso de 650 gramos. Cubierta con taqueado agresivo, excelente agarre, alto peso y compuesto de gama baja, idónea para rutas por caminos con piedras, barro o terreno suelto.

Hutchinson Rock

- Vittoria Randonneur 20X1.50 (Etrto 40-406) con un peso de 520 gramos. Una de las cubiertas más conocidas y usadas en Trekking desde hace mucho tiempo y famosa por su buen rodar y gran durabilidad. Un valor seguro.

Vittoria Randonneur

- Schwalbe CX Comp 20X1.75 (Etrto 47-406) con TPI 50 y un peso 450 gramos. Cubiertas de la gama Cross pero en versión semislick con dibujo sufieciente para agarre en zonas con arena, de la gama económica.

Schwalbe CX Comp

- Schwalbe Black Jack 20X1.90 (Etrto 47-406) con TPI 50 y un peso 450 gramos. Cubiera de gama básica de mtb con taqueado polivalente para terreno con grava, tierra suelta y algo de barro.

Schwalbe Black Jack

- Schwalbe Mow Joe 20X1.85 (Etrto 47-406) con TPI 67 y un peso de 330 gramos. Cubiertas de calidad de la gama BMX con taqueado agresivo para máxio agarre.

Schwalbe Mow Joe

- Schwalbe Crazy Bob 20X1.85 (Etrto 47-406) con TPI 67 y un peso de 630 gramos. Cubiertas de BMX con dibujo para máximo agarre, protección en los flancos y con alto peso.

Schwalbe Crazy Bob

- Schwalbe Mad Mike 20X1.75 (Etrto 47-406) con TPI 50 y un peso de 580 gramos. Cubiertas de BMX con dibujo muy marcado, primando el agarre y lastrando en el peso.

Schwalbe Mad Mike

- Schwalbe Marathon 20X1.50 (Etrto 40-406) con TPI 67 y un peso de 530 gramos. Cubiertas legendarias por su resistencia y buen rodar. Buena protección anti pinchazos y un compromiso correcto entre facilidad de rodadura y agarre.

Schwalbe  Marathon

- Schwalbe Marathon Racer 20X1.75 (Etrto 40-406) con TPI 67 con un peso de 300 gramos. Cubiertas de gama alta de la marca alemana, con la resistencia de sus modelos marathon, y rebajando el peso y dibujo para poder rodar rápido. Gran protección anti pinchazos.

Schwalbe Marathon Racer

- Schwalbe Marathon Supreme 20X1.60 (Etrto 42-406) con TPI 67 y un peso de 325 gramos. Cubiertas de gama alta similares en prestaciones a las Racer en protección y rodar y con algo mas de durabilidad.

Schwalbe Marathon Supreme

- Schwalbe Marathon Plus 20X1.75 (Etrto 47-406) con TPI 67 y un peso de 725 gramos. Cubiertas para rodar sin miedos a los pinchazos y sin tener en cuenta el peso, máxima protección con smart guard.

Schwalbe Marathon Plus

- Schwalbe Energizer Pro 20x1.75 (Etrto 47-406) con TPI 67 y un peso de 520 gramos. Gama concebida para bicicletas eléctricas para una mayor duración y resistencia con buena protección pero con pesos altos.

Scwalbe Energizer Pro

- Schwalbe Energizer Plus 20X1.75 (Etrto 47-406) con TPI 67 y un peso de 640 gramos. Idéntico modelo al anterior pero con una mayor protección anti pinchazos y mayor peso.

Schwalbe Energizer Plus

* Uso para carretera-road

- Continental Grand Prix 20X1.1/8 (Etrto 28-406) con TPI 3/180 y un peso de 205 gramos.Cubierta de carretera de gran calidad, idénticas a las de competición ligerísmias, de gama alta.

Continental Grand Prix

- Continental Sport Contact 20X1.1/8 (Etrto 28-406) con TPI 3/180 y un peso de 295 gramos. Típica cubierta slick con apenas dibujo y perfecta para rodar a grandes velocidades, con peso muy bajo y protección anti pinchazos safety system.

Continental Sport Contact

- Hutchinson Grenville 20X150 (Etrto 40-406) con un peso de 363 gramos. Típicos slick de carretera con un pequeño dibujo para calzada húmeda.

Hutchinson Grenville

- Panaracer Minits Tough 20X1.25 (Etrto 32-406) con TPI 27 y un peso de 210 gramos. Slick totales de gran calidad y estupenda rodadura con un peso pluma.

Panaracer Minits Tough

 - Schwalbe Ultremo ZX 20X0.90 (Etrto 23-406) con TPI 127 y un peso de 127 gramos. Cubiertas de competición para ruedas de 20" con todas las ventajas y adelantos de la marca alemana para la alta competición. Super ligeras, rápidas y con protección anti pinchazos, por supuesto con un precio acorde a estas características.

Schwalbe Ultremo ZX

- Schwalbe Durano 20X1.10 (Etrto 28-406) con TPI 67 y un peso de 190 gramos. Cubiertas de entrenamiento de carretera con un compuesto de larga duración. Son las sucesoras de las legendarias Sveltio y parten como una cubiertas rápidas, ligeras y duraderas.

Schwalbe Durano

- Schwalbe Kojak 20X1.35 (Etrto 35-406) con TPI 67 y un peso de 230 gramos. Las superventas de Schwalbe para ruedas pequeñas, slick rápidos y ligeros, sólo 40 gramos por encima de los Durano pero con algo más de balón, permitiendo una conducción más confortable y con una buena relación calidad precio.

Schwalbe Kojak

Como conclusión, debo volver a insistir en la aclaración inicial, es decir, hay una oferta muy amplia y deberemos escoger el modelo que más se adecue a nuestras necesidades de conducción y relación calidad-peso-precio. Todas las cubiertas que he mostrado son de marcas muy acreditadas y tanto sus pesos como características están sacados de los datos facilitados por el propio fabricante. Muchas de estas cubiertas podrán ser usadas en múltiples usos y otras por el contrario están muy definidas para un tipo de uso. No es la primera vez que en algún foro he leído a usuarios que se quejaban del excesivo peso de unas cubiertas que habían comprado por su buena protección pero que lastraban en exceso. De ahí, lo importante de saber elegir unas cubiertas.